全文获取类型
收费全文 | 103篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 35篇 |
综合类 | 31篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 13篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有104条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
液压系统在陆地和船舶上得到广泛应用,为了确保液压系统运转正常,有必要分析其噪音产生的原因,并进行预防和消除。 相似文献
22.
结合南京地铁四号线某车站地基加固工程,对水泥土搅拌桩复合地基进行了单桩承载力、复合地基承载力、桩侧摩阻力和桩土应力等多项室外试验研究,得出水泥土搅拌桩复合地基附加应力的主要集中范围、竖向应力沿着水泥土桩的状态分布和水泥土复合地基的加固机理。试验结果可为水泥土搅拌桩复合地基的承载力和沉降变形的计算打下基础。 相似文献
23.
围岩是隧道稳定性控制的主要对象,针对铁路隧道建设中高地应力软弱围岩的重大理论与实践难题,本文开展了理想连续介质条件下,围岩塑变形加速发展或塑性应变突变的稳定性极限状态研究。提出:(1)开挖过程中应充分发挥围岩的自承能力,允许围岩发生一定程度的塑性变形,但不能因过大变形让围岩进入松动状态,以保持围岩的稳定性;(2)当围岩塑性过程发展到塑性应变突变或变形加速发展时,围岩材料将进入塑性流动状态。此时,围岩因过大变形而松动,扰动后极易失稳、坍塌。(3)近区围岩塑性流动松动、深部为连续介质条件下,高地应力软岩大变形隧道稳定性的理论分析与判据方法有待深入研究。 相似文献
24.
研究目的:总结津滨地铁一期工程建筑预留工程设计中的有关问题,提出切实可行的解决方式,同时对相关工程的具体预留内容及需要达到的深度进行探讨,为后续工程提供参考。研究结论:预留工程建筑设计应在初步设计阶段充分论证,设计深度必须达到相应的要求。在此基础上,对规划要求提出明确的用地控制等要求,为预留工程的实施提供场地和空间。设计细节应充分考虑二次施工对线路运营的影响因素,减少轨道附近作业、降低对运营的干扰。 相似文献
25.
时间尺度变换就是使信号在时域上压缩或扩展而幅度不发生变化,将连续小波理论的时间尺度变换推广到了离散小波变换领域,推导了基于离散小波变换的函数时间尺度变换公式,在已知任意平方可积函数f(t)的条件下,通过离散小波变换和反变换求得期望的g(t)=f(t/λ),并给予了理论证明和仿真实验。 相似文献
26.
目前,我们对软土地基的处理已经有了比较系统的了解,理论中对其处理的众多办法可谓各有千秋,都有着其适合应用的范围,也有着自身的局限性和不足之处。结合具体工程特点、地质条件等外界因素将各方法进行两两对比分析,旨在给实践操作者提出一点参考意见。 相似文献
27.
28.
29.
30.