基于宽浅稠密网络的无人驾驶汽车交通标志牌识别

以稠密网络为基础设计了交通标志牌识别模型,重点研究数据集预处理网络,利用宽浅稠密网络提取图片特征,并构建了全局平均池化分类网络。利用翻转和数据增强方法对数据集进行扩增处理,采用动态数据扩增策略使模型适应训练数据的变化,在测试集上实现了99.68%的准确率。在标志牌清晰完整和模糊不全两种情况下验证模型识别效果,结果显示,模型未出现误检和漏检情况,在图像信息被破坏的情况下,仍能以最大置信度正确地识别标志牌,识别准确度高、抗干扰能力强,具有良好的鲁棒性及泛化能力。     

运用市场机制强化物资采购管理

在工程建设中，要降低工程造价就必须控制工程材料的采购成本。强化物资采购管理，节省采购支出，是提高施工企业经济效益的有效保证。商开高速公路项目部在强化物资采购管理，降低物资采购成本方面取得了很好的效果。１利用买方市场的有利条件解决采购资金短缺问题１９９９年３月，中铁十九局公司中标连云港至新疆霍尔果斯高速公路———商丘至开封段第四标，该工程总造价９２００万元，里程９．３km，工期２４个月。在工程施工中共需钢材２５４３t，结构用水泥２５３４５t，路面底基层用水泥４２０００多t，中粗砂４３０００m３，各种碎石…     

海事系统采取多种形式隆重庆祝我国首届“航海日”

今年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日。经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为中国“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。交通部决定，今后每年7月11日这天，所有在我国水域航行和在锚地停泊的中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或经营的非中国籍船舶，都将挂满旗、统一鸣笛。     

南通港吕四港区环抱式港池进港航道总体方案探讨

根据多年来水文泥沙研究成果,分析小庙洪南水道区域粉沙质海岸泥沙运动特性,提出"整治与疏浚"相结合的航道建设原则,确定合理的防沙堤尺度,采用超挖备淤以及航道备淤分段取值的设计方案,解决了环抱式港池建设的关键技术问题。     

潮流条件下的桩基冲刷深度研究

潮流对桩基局部冲刷的折减系数将随着相对流速和相对周期的增加而增大。在对称潮流涨急流速等于临界起动流速条件下,潮流冲刷折减系数仅为0.4～0.6之间;而当涨急流速超过2.1倍临界起动流速时,潮流冲刷折减系数达到0.9以上,因此使用冲刷折减系数时需要注意流速的大小。文章提出了"查图法"和"微分迭代法"两种方法来计算潮流条件下的桩基局部冲刷,经过验证计算结果与实测值吻合良好。实际海洋水动力环境是不断变化的,考虑非恒定水动力环境对桩基局部冲刷深度的影响机制将提高对冲刷深度预测精度。     

牵引负载电能计量方式研究

为了研究牵引负荷产生的负序对电能计量的影响，在建立牵引供电系统及电力系统三相模型的基础上，分析了牵引供电系统负序功率潮流，阐述了牵引负载采用传统功率理论定义下的功率因数计量方式存在的问题，基于IEEE Std 1459-2010功率理论所推荐的等效视在功率及功率因数定义，提出不平衡牵引负载功率因数计量方案，并将有效功率因数限值取为0.68. 理论分析及实测数据均表明:牵引负荷负序有功功率与正序有功功率方向相反，牵引负荷作为负序源向系统注入负序功率，被系统阻抗和对称负载吸收. 通过仿真与56组实测数据统计分析并验证本文算法的有效性和结论的正确性，实测数据统计结果表明，等效视在功率及等效功率因数能计及不平衡牵引负载对线路传输效率的影响，计量更合理准确.      

浅析客船梯道设计

文章根据国际海事组织(IMO)不断更新和补充相关的规范、规则以及中国船级社的船舶人体工程学应用指南等设计标准,并参考人机工程学的一些原理,统计分析了客船上梯道的分类、设计原则和关键点.对将来客船梯道设计具有一定的参考作用。     

福建海事局:做好“加减乘除”助力航运企业安全发展

凭借着运量大、运费低、航线多等诸多优势,海运承担了全球国际贸易2/3的运量。福建作为我国传统的航运大省,福州港、湄洲湾港、泉州港和厦门港四大港口群年均货物吞吐量近5亿吨,目前共有大小航运企业421家,登记船舶2769艘,1078万总吨。福建海事局主动作为,勇于探索,运用“加减乘除”法创新推出多项助力航运业发展的监管和服务举措,以思想解放促进改革再深化,为航企发展保驾护航。