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91.
文章阐述了广西道路客运企业转型的必要性和紧迫性,分析了道路客运的优势,提出了道路客运企业转型的基本思路,并深入探讨了道路客运企业转型的对策。 相似文献
92.
93.
我国养护沥青路面大多采用薄层罩面技术,但是薄层罩面不易压实,造成集料剥落导致路面抗滑能力不足,抗滑性能是影响道路安全的主要因素之一。为了确保车辆行驶的安全性,本文通过路面调查采集了云南省重交通和中等交通下,不同罩面表层的横向力系数(SFC),分析不同交通条件下抗滑性能衰变规律,并对抗滑能力不足路段钻芯取样分析影响抗滑能力的主要因素。综合研究表明:在重交通条件的作用下,SMA-13罩面为最佳选择;中等交通条件下,Novachip超薄磨耗层具有较好的抗滑能力。影响路面抗滑能力的主要因素是沥青材料抗老化能力、油石比、混合料级配、集料的磨光值,在满足路面结构强度,使用性能的要求下可以将这些影响因素进行优化,提高路面抗滑能力,减少车辆事故的发生率。 相似文献
94.
北京—张家口高速铁路(简称:京张高铁)地下站隧—八达岭长城站是一个大跨度洞群集中的地下暗挖车站,具有埋深大、防灾疏散救援难度大等特点。为实现地下站隧智能展示管理,通过突破面向运营管理的站隧信息模型一致性表达、站内特定设备三维重建、深埋复杂空间虚拟场景构建及地下候车空间隐蔽工程的可视化表达技术,实现了京张高铁地下站隧虚拟现实(VR,Virtual Reality)智能展示与基于增强现实(AR,Augmented Reality)的隐蔽工程展示,构建了与站内实景空间一致的虚拟仿真场景,为旅客提供虚实交融、感知交互的出行体验服务,同时为现场工作人员在站内开展可视化综合维修提供支撑。 相似文献
95.
掺钢渣无机结合料稳定路面基层材料干缩温缩试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对水泥稳定类与石灰粉煤灰稳定类路面基层材料掺人不同比例的钢渣集料以进行室内干缩和温缩试验,研究了钢渣对无机结合料稳定基层材料抗裂性能的影响.集料的钢渣-碎石比为0∶100、25∶75、50∶50、75∶25、100∶0.研究结果表明,掺入钢渣使水泥稳定类材料压实所需最佳含水率上升,但对二灰稳定类影响不显著.随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的总干缩系数分别最多减少40.0%与32.2%,掺入钢渣可提高材料的抗干缩性能.另一方面,随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的平均温缩系数分别最多增加23.6%与32.3%,掺钢渣的基层材料施工时应注意控制温差,避免温缩开裂. 相似文献
96.
江苏省造船工程学会船电与控制委员会、中国船舶电工专业委员会江苏地区分会于2008年12月1日至2日在江苏省镇江市江苏科技大学举行了工作年会。 相似文献
97.
以某铁路隧道为工程背景,该隧道为软岩大变形隧道,且地下水极为丰富,隧道穿过软岩地层时,初期支护多次出现下沉、开裂,最后导致初期支护置换,施工进度极为缓慢。针对隧道在软岩地段时,研究隧道在渗流场—应力场耦合情况下,对隧道采用三台阶开挖方法进行模拟,验证施工工法的可行性。 相似文献
98.
<正>故障现象一辆2012款科雷傲车,累计行驶里程约为3万km,客户反应该车尾门锁感应失灵。故障诊断首先验证故障现象。试验发现,按尾门免提锁车按钮不起作用,看来故障确实存在。经过了解得知,该车尾部曾因出过事故而被维修过,分析认为应检查免提锁车按钮开关和尾门锁相关的线路是否正常。查阅相关控制 相似文献
99.
对斗轮机喷洒装置进行优化改造,通过空压机喷雾系统和设备原有喷洒完美结合,使设备喷洒设施进一步完善,更好地抑制扬尘,净化码头生产现场的空气. 相似文献
100.
浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种穿越与进出宁波舟山港的船舶以及使用深水航槽的限于吃水船形成了交叉局面,与锚泊船的碰撞风险也在增加。通过对上述两种风险的分析,结合目前该水域实际使用现状,建议将东航路往东推移,调整出交通组织区,以减小风险。 相似文献