山区高速公路桥梁结构设计的要点

根据山区地形的复杂性,结合不同桥梁结构形式的特点,对山区高速公路桥梁的桥梁体系选择、上部结构的设计和下部结构的设计进行探讨.     

基于状态维修的动车组关键部件寿命预测

随着社会科学技术的发展,动车组维修技术得到了提高,动车组运行时间越长相应的故障率也越高。通过状态维修策略中采集实时数据,与正常值进行对比,就可以发现非正常值,然后预测关键部件的寿命,使动车组达到最优状态。利用状态维修策略建立关键部件的寿命预测模型,通过MATLAB计算数据。结果表明,所研究的模型方法可用于故障性动车组将要运行时间的确定。     

基于三元可控速度矩法的水下航行体推进泵参数化设计方法

随着水下航行体对推进器高性能和低噪声要求与日俱增,迫切需要研究适用于水下航行体的推进泵.本文选出影响水下航行体推进泵水动力性能的主要参数,基于三元可控速度矩方法,编写Matlab程序对推进泵进行参数化设计,并结合CFD数值模拟方法进行设计优化与试验验证.CFD计算结果表明模型泵水力效率能达到83%,达到设计目标并准确把握了设计工况点,验证了本方法的可靠性,为开发高性能水下航行体推进泵奠定基础.     

9万吨级散货船消涡鳍设计与节能效果验证

消涡鳍(hub vortex absorbed fins,HVAF)是一种船舶推进器水动力节能装置,用来回收螺旋桨毂涡能量。它由一组安装在螺旋桨导流帽上的小叶片组成,叶片数与桨叶数相同。论文以一艘9万吨级散货船为研究对象,开展了消涡鳍设计、CFD节能效果评估、模型试验验证和实船营运节能效果分析。CFD评估表明,加装消涡鳍后,螺旋桨的效率提高2.2%。模型试验显示,加装消涡鳍后螺旋桨的效率可提高2.7%。由实船运营数据分析可知,与未安装消涡鳍的一艘姊妹船相比,加装消涡鳍可节能4%以上。     

京珠高速公路粤境南段北江大桥桩基成孔施工

京珠高速公路粤境南段韶关北江大桥桩基施工中遇到了石灰岩溶洞 ,产生泥浆突然流失、塌孔、孔口周围地陷、冲锤断落等一系列技术问题。采用“补泥浆、回填片石、抛粘土堵漏、埋护筒”的方法处理 ,实践证明是行之有效的 ,可供处理同类问题时参考     

渠江特大桥总体设计比选

西南山区地形条件复杂,跨江桥梁设计受众多因素影响.以渠江特大桥为例,从地形、水文、桥型、造价等角度,对特大桥总体设计进行多方案比选与论证,最终确定(126+240+126)m连续刚构桥.该桥跨径大,适用于地形复杂工况,对山区桥梁结构选型有一定的参考价值.     

下拉索多塔斜拉桥结构体系分析研究

提出下拉索多塔斜拉桥结构体系,并以某长江大桥为工程背景,对比分析下拉索多塔斜拉桥与常规双塔和多塔斜拉桥的力学性能.分析表明,下拉索多塔斜拉桥结构体系可以有效提高结构刚度,减少墩塔的弯距.     

汽车改装安全隐患一个不容忽视的话题

纵观世界汽车改装行业的发展，地域不同，汽车改装的特点和目标指向也各不相同，美国SEMASHOW（专门从事性能改装的生产商联合会）首办于1963年，经过30多年的努力，汽车改装在美国取得合法地位。日本东京改装车展，作为亚洲的汽车改装先锋日本拥有先进的机械及电脑技术，改装产品的实用性，安全性达到很高的水平，而欧洲的汽车改装更注重于改装车的精致度和整车的协调性。     

汽车制动液泄漏故障的分析方法

汽车制动液泄漏可以引起严重的安全事故，关乎人身安全及车企口碑。针对汽车制动液泄露问题，结合PDCA(Plan、Do、Check、Act，计划、执行、检查、处理)循环、FTA (Fault Tree Analysis，故障树分析)方法从多个角度对制动故障件、生产工艺、结构原理等进行分析，找到根本原因，并提出解决对策，通过批次验证方式检验改进效果。