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对新环境下的顾客需求进行分析,提出了树立现代物流理念、强化多种运输方式的协调、完善铁路基础设施建设、向第三方物流企业转变等铁路货运企业发展策略。 相似文献
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本文将模糊模式识别应用于交通规划预测模型的评价.以出行受约束的重力模型与双约束重力模型为例,说明常用的一些检测方法存在的不严密性,并用模糊模式识别方法定量确定预测结果与实际出行量的拟合程度.本文的分析结果能为交通规划预测模型的选择提供可靠的依据,并为预测结果的评价提供新的方法. 相似文献
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跟随车安全距离的分析 总被引:28,自引:2,他引:26
通过对驾驶员的反应能力的量化、速度判断过程的分析和对诸如饮酒、服药、电话干扰及疲劳驾驶等外部因素影响下驾驶员行为与跟随车与引导车行驶一致性的研究, 计算与分析行车时的安全距离, 寻求既可避免发生追尾碰撞事故, 又不影响道路通行能力的安全距离恰当值: 当驾驶员和车辆状况良好时, 行车距离保持在速度(以m/s为单位) 的1 /2以上时, 才可能安全; 当驾驶员和车辆状况不良时, 行车距离保持在速度的二倍以上时, 才安全。 相似文献
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城市轨道交通中间折返站折返模式分析 总被引:1,自引:1,他引:1
在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点. 相似文献
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高速列车开行数量及停站的综合优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对高速列车停站影响进行了分析,提出了定量研究和多目标0-1规划数学模型,研究了一套有效可行的多层次0-1规划模型并运用的有序组合树方法对问题救解,根据京沪高速铁路的预测客流量进行了实例分析,得出了问题的满意解。 相似文献
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本文以运输投资项目决策问题为背景,建立了具有模糊系数的非相互独立运输投资问题的多目标线性0-1规划FTIMOLP数学模型,为运输投资决策提供基础。 相似文献
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驾驶疲劳表现特征是多维度、多侧面。本文重点研究驾驶疲劳的致因因素及其交互作用;驾驶疲劳的形成过程、规律及机理;驾驶疲劳失衡性测试与评价,驾驶疲劳馈选模式,驾驶疲劳效应分析;驾驶疲劳综合评价体系。主要研究内容如下:1 多角度、深层次地研究驾驶行为,进而分析导致驾驶疲劳的各种直接、间接因素,建立了诸因素单独作用及相互作用的数学模型。2 研究驾驶疲劳形成过程,采用传递函数将其量化、简约化、模式化,依据自控理论将驾驶疲劳模型化为惯性环节及比例微分环节的合成。所建模型表明驾驶疲劳具有二阶系统的一般特性。3 对多种疲劳… 相似文献
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<正> 随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断改善,人们对易腐食品如肉、鱼、蛋、奶、水果、蔬菜的需求数量逐年增长,质量期望也越来越高。1962年我国城镇人均易腐食品消费量仅为15.46公斤,而到1982年即达50.7公斤,易腐食品的运量1982年为1031万吨,而到2000年据预测将达8020万吨。保质、保量地将易腐食品从生产地运达消费地,满足人民生活的需要,现行有效的方法就是冷藏运输。由于冷藏运输与人民生活息息相关,因此它在现代社会中发挥着重要作用。发达国家如西欧、美国等由于开展冷藏运输的时间长、冷藏设备和设施良好充足、冷藏技术先进,使得易腐食品的生 相似文献
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分析了国内航空公司普遍采用的单枢纽线性航线结构以及飞机排班工作流程和要求, 研究了描述飞机排班问题的数学模型构造方法, 引入"航班节"的概念, 将一个具体的飞机排班问题归结为三种典型排班模式中的一种, 即基于飞机调度指令要求的排班问题、基于最少需用飞机数的排班问题、基于飞机使用均衡要求的排班问题。应用结果表明平均每架飞机分配的航班任务时间与期望飞行时间的偏差仅为4 8min, 而且得到飞机排班方案的时间不到23s, 因此此飞机排班模式是解决单枢纽线性航线结构下的飞机排班问题的一种有效方法。 相似文献