压电材料电弹边值问题的研究进展

简要介绍了压是民材料的基本方程和边界条件，综述了评价了压电材料电弹边值问题的研究进展 。     

一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法

海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾构始发端头加固方法,并针对该加固方法给出了配套的施工降水及洞门防水设计方案。实践表明:该方法在海滨富水砂层可以有效阻断地下承压水,保障土体加固效果,降低盾构始发风险。此外,为防止素混凝土地下连续墙在盾构推力作用下发生脆性破裂,影响施工安全,利用FLAC3D数值模拟软件对不同盾构推力作用下的墙体应力状态进行分析,得出保证素混凝土地下连续墙完整性的盾构有效推力控制范围值。     

电动客车电子差速控制策略仿真分析

提出一种适用于双轮毂电机驱动的纯电动客车的电子差速控制策略。鉴于电动客车车身较长,质量和惯性较大等特点,以转矩和滑移率控制实现电子差速和防滑的目的。在Trucksim和Matlab／simulink联合构建的仿真平台上进行仿真试验,验证了角阶跃加速工况和正弦移线工况下该控制策略可实现电动客车的电子差速;对比了有无稳定性控制模块的电动客车的防滑性能,证明添加了稳定性控制模块的电动客车稳定性较好。     

智能车避障路径规划方法研究

避障路径规划是智能车技术的关键部分,对智能车研究具有重大意义,正确的选择规划方法至关重要。本文首先初步选定人工势场法规划路径,仿真得知传统人工势场法规划出的路径存在局部最优、碰撞及达不到目标点的问题。因此提出改进人工势场法,通过改变势场函数和设定初始条件来解决此问题。最后,为了规划出能够同时避开静态和动态障碍物且能到达目标点的理想路径,在改进人工势场法中加入速度元素,经过仿真,证明了基于速度的改进人工势场法在智能车避障路径规划中的可行性和优越性。     

启动梦想，畅享未来……2013光阳摩托（中国）经销商大会圆满闭幕

2013年11月15日13点30分，江苏常州新北区，富都商贸大酒店三楼，来自国内各地的数百名光阳经销商、媒体代表、合作方代表让会议室内座无虚席，2013光阳经销商大会即将在众人的期待中拉开帷幕……     

PLC在城轨交通交、直流电源监控系统中的应用

对轨道交通交、直流电源系统的整体结构及交、直流电源系统的设计方案进行阐述,并介绍可编程控制器PLC作为监控主体在北京轨道交通昌平线交、直流电源系统中的应用。     

大型地下洞室多层耦合应力超前解除法施工数值模拟

研究目的：针对海南工程地下厂房洞室施工项目的工期紧、施工通道受限的问题，本文提出了采用多层耦合应力超前解除法施工技术来克服这一难题。 研究方法：由于该施工技术缺乏经验，为了保障施工的顺利进行本文运用大型通用有限元数值分析软件（ANSYS）模拟计算了大断面地下洞室多层耦合应力超前解除的开挖过程，对其进行了非线性数值模拟分析。以确保洞室围岩在开挖过程中处于稳定状态，对薄弱环节进行及时加固，进而做出了该施工方法的可行性评价。 研究结果：通过对监测报告资料与数值分析结果的比较分析，核准了该评价的正确合理性，同时与传统的分层逆做法施工技术对围岩的影响程度进行对比分析，充分证明了多层耦合施工方法的优越性。 研究结论：从理论上证明了应力超前解除法是可行的，在诸多方面毫不逊色于传统的分层逆做法，为地下大型洞室快速施工提供了一种有效的施工方法。     

ICP-AES法测定合金铸铁及球墨铸铁中14元素

用岛津ICPS-7510等离子体光谱真空扫描型发射光谱仪，一次称样，用硫硝混合酸溶解试样，两次稀释测定合全铸铁及球墨铸铁中Si,Mn、P、Ni、Cr、Cu、Mo、V、Ti、Mg、及稀土总量（包括La、Ce、Pr、Nd）     

不同集料混凝土抗冻性能与孔结构的关系

研究了不同品种粗集料配制的不同水灰比混凝土的抗冻性能以及水泥石孔结构,并对两者之间的关系进行了分析。结果表明,吸水率较大的集料有利于降低水泥石孔隙率,而活性较高的集料则有利于降低其最可几孔径和大孔含量。本研究条件下,玄武岩集料附近水泥石的这三个参数均较低,故配制的混凝土抗冻性最优。花岗岩集料附近水泥石虽然最可几孔径和大孔含量均最低,但孔隙率最高,故配制的混凝土抗冻性较差,特别是当水灰比较高时。而在低水灰比条件下,较大的最可几孔径和较高的大孔含量对混凝土抗冻性的不利影响更为显著,有着较高大孔含量的石灰岩集料配制的混凝土在冻融200次后的孔隙率增长幅度是花岗岩和玄武岩集料的近4倍,故抗冻性最差。