对我省高速公路建设中弃淤区的使用、布置及效应的探讨

在我省高速公路建设中被清除的淤泥主要是稻田中的多年生垦植土及水塘(水库、河渠)中的沉淀性淤泥,具有肥力高,肥效持久性长,环保、无污染等优点,特别适宜于植物生长,是一种宝贵的资源.但在高速公路实际施工过程中清理出来的淤泥,基本上被随意废弃而未充分利用,往往出现这样的现象:当弃石区(弃土区)垦复,中央分隔带填土,绿化工程施工需要大量肥沃的土壤时,却发现附近没有合适的土壤,而可用的淤泥被大量压埋在弃土区的底层,要使用这些淤泥必须将上层堆放的弃石、弃土搬移后另行堆放,造成二次搬运,二次征地,成本太高;最终施工方不得不花费大量的时间和精力去寻找合适的垦植土,高价购买,远距离运输,从而造成工期延误及经费上的浪费.如采用化肥改良土壤,则会陷入投入大而绿化苗木成活率不高的困境.     

档案信息资源在高校教学工作中的地位与作用

就档案信息资源在教学工作中的地位与作用进行了分析和探讨 ,强调了档案信息资源在教学工作中的重要利用价值。     

公路隧道二次衬砌和电缆沟间连接钢筋的改进

以某公路隧道为例,通过对比分析“先做边墙基础法”和“不做边墙基础法”2种施工方法的优缺点,认为二次衬砌边墙混凝土与电缆沟之间需通过连接钢筋来保证其成为一个整体。由于预埋连接钢筋存在着“顺直度不易保证、架立钢筋的安装需采取辅助措施”等问题,在施工过程中采用了连接钢筋的改进方法-植筋法。最后从施工质量、施工用料、施工进度等方面比较预埋连接钢筋法和植筋法,得出了植筋法优于预埋钢筋法的结论。     

宜万铁路双流特大桥连续梁施工技术

介绍双流特大桥大跨度连续梁各个施工阶段的细节和特点,重点阐述大跨度铁路连续梁支座安装、合龙施工工艺和线形监控过程等关键技术。同时,结合高墩大跨施工的特点,介绍托架无沉降设计及节点预压法等一系列施工方法和概念。     

海峡两岸和香港港口物流共同化发展研究

随着国际航运竞争加剧,海峡两岸暨香港的港口由于地理位置接近,经济腹地交叉较大,很难避免被卷入到彼此竞争的旋涡中。要避免过度竞争,海峡两岸与香港的共同航运物流合作是必要的。因而需发挥两岸和香港的各自优势,借助网络信息技术,在港口投资与经营方面开展共同协作,构建一个     

谈新时期我国舫运人才的培养

加入WTO后,我国航运业的发展面临着机遇与挑战,这将对我国航运业的人才培养提出更高的要求.航海院校应对挑战,抓住机遇,培养出更多合格人才将任重而道远.目前,我国航运人才的培养与发达国家相比还存在一定的差距,主要表现在人才流失严重、人才的综合素质与管理能力较低,航海教育滞后于航运业的发展等方面.文章从改革和完善航海教育体制、建立企业人才培训机制和加强政府政策支持等方面提出了相应的对策.     

基于物联网模式的高速铁路工后变形监测预警体系研究

工程变形监测预警内容涵盖广泛,需要测绘、岩土、地质等各专业进行综合监测后,统筹各个监测内容所得到的数据及结论,进行变形分析和预警判断。为此,查阅有关变形监测预警的资料,研究轨道交通工程三级预警标准,初步建立一个可实现预警功能的变形监测物联网预警系统,并以高速铁路工后沉降监测为例,建立一个完善的运营期高速铁路沉降监测预警技术指标体系,对规范工程监测预警工作有实际意义。     

纯电动铝合金车身地板抖动解决策略

造成纯电动铝合金车身地板抖动主要有三个原因,一是铝合金材料的杨氏模量是传统钢材料的三分之一;二是纯电动铝合金车身的动力电池往往布置在地板下方,导致地板下方没有足够的空间设计铝合金纵梁;三是铝合金车身主要连接形式为FDS和铆接加结构胶。文章通过对结构的优化以及对不同类型阻尼垫的测试研究,解决了铝合金车身地板抖动问题。     

地铁浅埋群洞施工工序与关键技术

广州地铁2号线越秀公园站车站中部为暗挖分离式、假岛武站台,两端为明挖3层结构,站厅层和站台层采用斜通道相接,结构型式独特.利用明挖段作为暗挖的施工作业面,施工的转换复杂、工序多.暗挖隧道为浅埋、大跨、动载以及在软弱地层条件下修建的群洞,施工来件困难.提出了群洞施工的合理工序.施工的关键技术是减小对夹持土体的扰动以及对土体的加固,可采取拱部长管棚超前支护、中间土体进行注浆加固、设置锁脚锚杆或加大拱脚喷混凝土厚度等方法.     

水平旋喷技术在兴旺峁隧道砂层加固施工中的应用

结合兴旺峁隧道改DK355+494～+517段含水砂层采用水平旋喷桩加固的成功实例,介绍水平旋喷桩加固砂层的施工工艺及方法;并对施工所需的人员、设备配制以及在施工过程中出现的“抢钻”、“断桩”与“短桩”的处理方法进行简单介绍。通过对现场施工参数的统计得出合理的水平旋喷桩加固砂层施工参数：旋喷压力33～36MPa,旋喷速度20～30m/min;水泥浆配合比W︰C=1︰1。所采用的施工方法与施工参数使旋喷桩的咬合达到了预期效果;抽取的3组孔内返出的砂与水泥浆混合物的强度远高于砂层强度,加快了施工进度,节约了资金。