探地雷达检测道床密实度研究

为解决铁路道床密实度检测准确度低的问题,探索有砟道床快速、无损和高准确度检测方法。利用探地雷达超宽的主频带宽和实时采样高动态技术,可以兼顾检测深度与检测准确度。对作业前后探地雷达二维剖面数据的分析表明:采用探地雷达能清晰、准确地显示大机清筛作业前后和重载铁路提速后道床密实度变化情况,据此可以评价大机清筛作业质量,为今后有砟道床密实度精细化检测提供参考与借鉴。     

吊舱推进器轴系振动特性分析

目前国内承建的吊舱推进船舶的吊舱设备主要依赖国外进口,但也逐渐开始国产化。吊舱推进轴系与传统桨轴系统轴系结构上有较大不同,如吊舱推进轴系较短而各段直径相差较大,材料也不尽相同,不能直接视为均质等截面轴,且受到的激励较多,研究其动力学特性及减振降噪,对于吊舱推进器研发阶段的低噪声设计具有重要意义。基于解析法,建立吊舱推进轴系的动力学模型,并通过与有限元法结果对比验证了方法的正确性。依据此模型,分析了轴承刚度、激励点、电机转轴尺寸对于受迫振动特性的影响。结果表明：轴承刚度的变化主要影响轴系中高阶共振峰的频率;在低频范围,螺旋桨的激励作用更加显著;电机转轴长度较长、直径与相邻轴段相差较大时,整体轴系在低频段会有更多振动响应。     

肌肉骨骼疾患的暴露和剂量问题

肌肉骨骼疾患的暴露和剂量问题同济医科大学劳动卫生与职业病学教研室（４３００３０）杨磊比较而言，职业中毒的暴露因素一般十分明确，剂量也比较容易确定；肌肉骨骼疾患（ｍｕｓｃｕｌｏｓｋｅｌｅｔａｌｄｉｓｏｒｄｅｒ）的暴露因素往往不够明确，剂量分析也很困难。...     

新老兵铁路运输组织方式沿革

一、代客车为主时期1955年～ 1964年期间,全国新老兵运输主要采取整列与零星两种运输方式组织,以整列运输为主.其中整列运输多采用代客车循环运用,零星运输则多采用旅客列车留席.另外比较特别的是东北地区入关运输全部使用代客车.这一时期的新老兵运输,各军区不统一拟定输送方案,只由省军区和部队根据征兵、退役计划编报人员运输计划,经军区军交部门核准后纳入月度运输计划,各驻局军代处分别组织实施.当时采取两种办法编报计划:一是根据总任务编制概略计划,内容为单位、乘车地域、下车地域、总人数、车数;二是编制具体计划,内容为乘车单位、乘车站、下车站、需要车数、乘车日期、交接单位和运输上的要求.概略计划由省军区、部队师以上单位编报,具体计划由军分区、部队师或独立团级单位编报.     

1963年华北抗洪抢险铁路军事运输

1963年8月上旬,河北省西部、南部及河南省北部等地区连降特大暴雨,雨势之强大,雨量之集中为历史上所罕见。大雨引发的洪水对该地区造成了严重破坏,特别是交通运输设施遭到的破坏更是极其严重。     

西安北动车所传输网优化

保障列控信号传输网络安全是网管维护中心的首要工作.通过网络优化改造,提升郑西客专动车所传输网络的安全系数及系统的资源利用度,使其承载的高铁业务更加稳定可靠.     

浅谈石海、石流坡的分类以及对工程的影响

研究目的:通过对东北东部铁路通道通化至灌水铁路工程DK51+300～DK56+300段大面积石海、石流坡地貌的研究,根据石海和石流坡的分布范围、发育厚度、地貌条件、地质特征等分析其形成时代、成因类型、活动趋势等,划分出活动类型以及对工程建设的影响。研究结论:石海、石流坡、石河是高寒冻土山区出现的冰缘地貌,是松散堆积的不稳定体,对工程建设环境的影响很大。在勘察工作时要循序渐进、由浅入深地开展地质调查、综合勘探、综合物探工作,查明其分布范围、厚度变化、规模、岩性以及块石岩块的粒度与分选情况。分析其地质成因类型,按活动趋势划分活动类型。     

第四纪多次喷发玄武岩地区桥基勘察

随着吉林省东部火山岩地区铁路工程的大量修建,位于第四纪多次喷发并夹松散地层的玄武岩地基之上的桥梁基础安全问题日益突出,而勘察规范对这种地层没有规定明确的勘探原则,使勘察工作没有充足的规范依据。通过具体工程实例,制定适合该类地层的勘探原则,将该类地层作为一种不良地质,比照岩溶的勘探原则,通过加大钻孔的密度和深度,查清桥址区工程地质条件。钻探资料表明,玄武岩空间分布极不均匀,松散夹层广泛分布。依据制定的勘探原则,查清了桥址区玄武岩及松散夹层的空间分布和物理力学性质,为桥梁基础设计提供了详实准确的地质资料,确保桥梁基础设计安全合理。     

高速公路竖曲线范围内分流匝道的纵坡计算

本文通过对分流点位于主线竖曲线内时的匝道纵坡计算方法的分析，阐述了此种情况下，分流点处匝道纵坡的计算方法。