水泥混凝土路面接缝施工的要点及注意事项

水泥混凝土路面施工的各道工序中 ,我们经常忽略后期的接缝施工 ,接缝是混凝土路面的薄弱环节 ,接缝施工质量不高 ,会引起板的各种损坏 ,影响行车舒适性并导致后期养护费用的增加和使用寿命的减少     

我国高速铁路开展快捷货物运输的探讨

通过介绍国内外铁路快捷货运的现状和特点,分析我国高速铁路开展快捷货运在列车速度、技术装备水平、信息化、调度等方面的优势及在安全、运输成本等方面存在的问题,从创新运输组织模式、加快货运场站建设、加大专用车辆投入、提升客户服务质量、完善规章制度体系等方面,对我国高速铁路开展快捷货物运输提出发展建议.     

CRH2型高速动车组制动系统硬件在环仿真平台研究

以CRH2型高速动车组制动系统应用对象,论述了基于dSPACE的硬件在环仿真平台的设计与实现。在分析了制动系统特点的基础上,提出了制动系统硬件在环仿真平台软硬件配置方案。有重点的介绍了被控对象模型的建模方法和过程,以及各分立模型在平台上的集成。最后针对特定型号的制动系统进行全系统仿真,并将结果与试验数据进行比较,以验证平台仿真的准确性。该平台为制动系统的控制器新产品开发、产品改进和升级提供了快速、有效的测试验证手段,具有很好的应用价值。     

模块化多电平变换器的同相层叠PWM策略

针对模块化多电平变换器（MMC）的底层控制策略,提出了同相层叠正弦脉宽调制算法（PD—SPWM）首先,建立了MMC的控制模型,介绍了其运行特征;其次,从理论上分析了PD—SPWM算法的实现过程,并在此基础上,进一步提出了桥臂子模块电容电压平衡控制算法;最后,在1．5MW的五电平MMC柔性直流输电（MMC—HVDC）样机上进行了相应的实验。试验结果表明所提出的调制算法有效,且是综合性能最优的MMC调制算法。     

高压无功补偿装置用驱动电路的取能原理分析

文章结合晶闸管控制电抗器（TCR）、晶闸管投切电容器（TSC）、静止无功发生器（SVG）的运行特点,重点介绍了这3种装置的驱动电路或触发电路的取能方式和原理特点。同时介绍了一种通用的低压取能方式,并比较各种取能方式的优缺点。     

基于不同试验手段对黄土的结构性研究

研究目的:黄土是第四纪陆相的特殊沉积物,是一种典型的结构性土,其特殊的结构直接影响着黄土的工程性质。随着我国经济建设不断发展,黄土地区的工程数量和规模日益加大,由黄土引发的工程事故相继出现,这对黄土的结构性研究具有实际的意义。研究结论:(1)压力变化对黄土结构性产生影响。压力的增大引起的压密会使黄土结构的可变性减小而使其结构可稳性增强。(2)含水量变化对黄土结构性产生影响。随着含水量的增大黄土的结构性参数值降低。同时,含水量对黄土结构性的影响程度与压力对黄土结构性的影响程度密切相关,压力低时,压力对黄土结构性的破坏较小;随着压力的逐渐变大,压力对黄土结构性的破坏逐渐加强。(3)压力和含水量对黄土结构性影响是一样的,都是结构性破坏的途径,只是其破坏的程度不同。     

延崇高速公路河北段绿色公路典型示范工程建设

介绍了延庆至崇礼高速公路河北段项目背景、项目实施的重点与难点,对路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程以及生态绿化、人文美化等方面的设计原则及技术要点进行阐述,确保绿色公路典型示范工程的实施效果。     

地铁隧道侧穿桥梁桩基工程注浆加固控制及监测管理研究

以北京某地铁隧道侧穿桥梁桩基工程为依托,结合桥梁的结构型式和水文地质条件,提出桥梁桩基注浆加固与掌子面深孔注浆等措施的综合控制方案。通过数值模拟及现场监测,对比分析了复杂地质条件下地铁隧道侧穿桥梁桩基的施工保护与变形控制。结果表明：不良地质条件下的高压注浆,会引起邻近左、右两线隧道区域发生以陡升为关键特征的瞬时位移,使桥梁下方地表及桥梁承台呈现出“M”型的抬升;掌子面超前深孔注浆是地铁隧道侧穿桥梁桩基施工的关键控制手段,尽管地表受注浆膨胀应力作用出现轻微的局部抬升,但桥梁桩基的累计沉降和倾斜均未超过规定指标;注浆工艺及注浆参数对地层变形及基桩倾斜影响较大,须着眼于现场的风险监控与管理,以便将监测数据反馈至现场指导施工。     

浅析ADS-B技术在新疆区域通用航空中的发展与前景

随着国内低空空域的开放,新疆地区通用航空飞行量增长迅猛,而现阶段新疆地区的空管监视设备无法为其提供完善的监视、情报等服务。本文通过分析新疆区域通用航空的基本概况,及新疆地区空管监视技术的发展和应用情况,提出利用ADS-B监视技术为通用航空提供监视服务,并对通用航空在新疆区域的未来发展进行了展望。     

水下滑翔机外形设计与水动力计算

水下滑翔机是一种不依靠外部推进装置的水下自主航行器,它通过改变净浮力和浮心位置进行运动,因此要求其具有优良的水动力性能.本文介绍实验室所研制的水下滑翔机的外形设计,对水下滑翔机斜航运动与定常回转运动水动力进行数值计算,并实施拖曳试验,其计算结果与试验结果吻合较好.同时,在湖泊试验中水下滑翔机相继完成了多组锯齿运动和螺旋下潜运动,进一步验证水动力计算结果的准确性,满足工程应用的要求,其结果对水下滑翔机的设计具有一定的指导和借鉴意义.