市场经济条件下协调地发展中国综合运输体系——访国家发展和改革委员会综合运输研究所所长郭小碚

党的十七大后,国务院机构改革方案明确提出组建交通运输部,将原交通部、原中国民用航空总局和原建设部指导城市客运的职责,整合划入新组建的交通运输部;同时组建中国民用航空局,由交通运输部管理;且为加强邮政与交通运输统筹管理,国家邮政局也改由交通运输部管理。在刚刚举行的全国交通工作会议上,交通运输部部长李盛霖明确表示,积极推进综合运输体系发展,是今年交通工作的重点之一。政府决策表明,综合运输体系建设已风起云涌,如何把握改革契机,推进综合运输体系建设已成为各界关注的焦点。     

现场效应谱写海威传奇——访中交一公局海威工程建设有限公司总经理李秀廷

“以安全文明保现场，以精细化管理控现场，以质量和技术助现场，以现场信誉赢市场”，围绕“现场”的经营理念，使海威人在商潮的搏击中找到了开启发展大门的金钥匙，其成长的经历另人惊叹，充满了传奇色彩。     

危险品运输应急救援体系协调的路径选择

应该将政府组织内部资源以及有选择性的将社会中的专业性资源重新整合,建立以相关政府机构、危险货物运输承运人、托运人为主体的道路危险货物运输应急救援体系,关键在于道路危险货物运输应急救援体系协调机理的建立。     

铁路危险货物运输包装发展对策的思考

铁路危险货物性质特殊、复杂,质量、性能良好的包装是保障铁路危险货物运输安全最重要的手段之一。阐述铁路危险货物运输包装特点,针对铁路危险货物运输包装市场适应性不强、标准更新滞后等问题,提出发展危险货物集装箱运输,加大科研力度,推行包装轻质化、软质化,及时修订、完善既有的危险货物包装法规、标准,增加、完善反映危险货物理化性质、铁路运输条件环境的试验方法及标准等促进铁路危险货物运输包装发展的对策,以适应铁路危险货物运输包装市场发展需要,同时切实保障铁路运输安全。     

公交优先理念先行——访北京市交管局原副局长段里仁教授

“我研究交通35年总结出一条基本经验,就是‘理念一通,海阔天空’。在交通方面,现在很多问题不仅仅是钱的问题,也不单纯是工程技术问题。我们的桥修得比人家多,我们的隧道是世界上最长的,我们东部修的路是软土基的道路,哪个国家能有我国这样的技术,因此,关键是理念的问题”。当本刊记者就“公交优先”的主题采访北京市交管局原副局长、《交通标准化》杂志副主任编委段里仁教授时,他强调了理念的极端重要性。     

中国综合交通的领跑人——访北京市交通委员会专家组成员张国伍教授

“从1948年考入国立北平铁道学院迄今,我在交通运输领域奋斗了整整60个春秋。特别在综合交通运输系统工程领域更是倾注了30年的心血,始终觉得发展综合大交通是一个必然的趋势。”在接受本刊记者采访时,张国伍教授简短的一席话充分表达了他对综合交通理念的执着探索。     

铁路危险货物应急救援保障优化对策研究

安全高效的铁路危险货物运输应急救援保障有助于最大限度降低事故损失,保障人员及财产安全.通过深入剖析目前铁路危险货物运输应急救援保障现状,分析存在的铁路部门救援职责界限不清晰、应急响应不够及时、专业救援资源配置不规范等问题,提出铁路危险货物应急保障优化对策,即:明晰运输企业应急救援职责、加强应急救援保障信息化管理、优化专...     

认证认可：捍卫质量的大堤——访国家实验室认可主任评审员茅庆潭

“上世纪80年代我国实行的工业企业计量定级升级、企业标准化等级评定、产品质量评优等,都属于合格评定的范畴,但是过去的合格评定大多由主管部门或上级主管单位具体策划和实施,各行其是,各有各的标准、方法和对象,没有形成全社会统一一致的工作。现在我国合格评定工作已经形成一种事业。有统一的管理机构、统一的管理模式、统一的与国际接轨的标准、统一经过考核的执行人员等。合格评定工作正日趋完善,也为越来越多的行业、部门所支持和接受,越来越得到社会广泛的理解和承认,在国际上的影响和作用也越来越显著。     

制度为先 求实进取——访唐山交通建设工程监理咨询有限公司总经理张海东

唐港高速公路、京沈高速公路丰遵连接线、沧州津汕高速、沿海高速路、唐山市北立交桥、唐山市唐古路立交连接线三水一路工程、唐胥路三水一路工程的市政工程、唐山市中心环区环线工程、军民合同机场连接线、国道205线大修工程……翻开唐山交通建设工程监理咨询有限公司的“成绩单”,