基于1DCNN与双通道信息融合的柴油发动机故障诊断

针对传统单通道振动信号诊断方法只能采集部分信息用于局部诊断,而多通道信号融合权重确定困难、实时性差的问题,提出一种基于深度一维卷积神经网络(One-dimensional Deep Convolutional Neural Network,1DCNN)与双通道信息融合的柴油发动机故障诊断方法.通过搭建柴油发动机预置故障试验台,将传感器配置于发动机不同位置以采集发动机运行过程中的双通道故障信号,分别提取振动信号中的最大值、最小值、峰峰值、均值、整流平均值、方差、标准差、峭度等14个特征,构建特征集矩阵并利用主成分分析(Principal Component Analy-sis,PCA)进行特征融合,输入深度一维卷积神经网络,实现对发动机不同故障状态的诊断.试验结果表明,该方法可以有效识别发动机不同的故障状态,与单通道信号诊断相比,所提出的双通道信息融合方法在发动机故障诊断中具有更好的效果.     

切削三面架与切削角度

用某种通用的方法来计算各类刀具的切削角度,一直是切削加工基本理论中的一个重要课题。本文明确建立了切削三面架的概念,应用微分几何的方法给出了切削三面架各坐标向量和坐标平面的表达式。然后在此切削三面架中转而採用面法几何的方法把空间的角度计算问题投影到平面上来解决,从而推导出三截角公式(2-2)(2-4)以及主一法前角关系残(2-5)(2-8),並且指出公式(2-2)～(2-8)可以组成一套计算切削角度用的同态方程式。     

民航机务维修系统安全风险监测研究

目前,民航机务维修系统的安全风险监控正在不断的进步和逐步完善。工作人员应继续学习,提高专业和维修技能,加强管理,建立和完善民航管理和监督体系。机务人员要有安全责任感,做好民航机务工作,提高机务工作效率,防止飞行事故,确保人员生命财产安全。     

感悟《来自星星的你》

正近期本刊用大量篇幅报道行业动态,报道了在第24届中国国际自行车展览会上获得创新金奖的产品,意在契合中国自行车协会马中超理事长一再提出的,行业要"提质、增效、升级"的指导思想。如何做好你的产品?近日笔者看《来自星星的你》以后,受到一些启发。这是一部时下很火的韩国电视剧,该剧名列搜索榜首,获得数亿点击量。从本质上来说,《来自星星的你》本身就是一款产品。我们不妨从热剧中学习如何做好     

自由輪修理之檢討

EC_2型自由轮,是美国战时船舶大量生产下之一种,前後完成者,几达三千艘,战争结束,一部分为各国购买,遍航全球,我国招商局亦有此型船舶十艘。自由轮制造时因尽量争取时间及节省物料,设计及用料方面,多有未能尽善之处,经长期航行,弱点即陆续顯出。幸各轮损壤部份及情形,均大致相同,尚不难设法補救。本文就其大宗弱点,舵、尾轴由及甲     

基于结构重参数化与自适应注意力的复杂路面快速识别模型

在复杂行驶环境下快速准确地识别前方路面类型,是车辆主动控制系统及时做出预判的关键前提。针对现有方法未能兼顾精度和速度且难以在车端部署的问题,提出一种基于结构重参数化与自适应注意力的路面分类模型,可对车辆前方的沥青、水泥、冰雪、沙土、花砖、石板、湿滑等复杂路面进行快速准确的甄别。首先,构建以水平/垂直/方形/点形等多分支异构卷积为核心的特征提取骨干网络。其次,提出一种轻量高效的注意力机制,能够根据特征尺寸自适应地聚合空间上下文信息,并根据特征维度自适应地进行局部跨通道交互,使模型聚焦于高相关的路面特征。在此基础上,引入结构重参数化思想,对模型的训练周期和推理周期进行解耦,在训练时通过多分支学习获得高裕度的特征表示,而在推理时将多分支结构等价转换为直铺式单支路结构,在不牺牲模型性能的前提下获得轻量化的部署模型以及显著的推理加速。试验结果表明：提出的模型能够在复杂行驶环境下有效识别路面类型,以6.57×10⁶的参数量取得99.14%的全场景分类精度和96.48%的新场景分类精度,同时具有496.28帧·s^-1的服务器推理速度和33.89帧·s     

新型装配式重型钢管塔架及其荷载试验研究

为研究装配式重型钢管塔架作为缆索吊运斜拉扣挂施工中新型塔架结构形式的适应性和安全性,文章开展1∶1的装配式钢管塔架结构模型试验,通过满布32根钢绞线并将单根钢绞线按照4 t、6 t、9 t、11.5 t和13 t逐步施加荷载,分析该结构的受力和变形特点。实测结果表明,在整个加载过程中荷载-位移呈现线性关系,最大应力控制在120 MPa以内,结构安全性良好,可推广应用于扣挂400 t以上的拱肋节段施工。     

浅水铺管船铺管作业系统设计简述

以国内首艘独立设计1200 t浅水铺管船＂海洋石油202＂号为设计实例,简要介绍铺管船核心系统之一铺管作业系统的配置、设计及主要功能,以及主要的铺管设备和其他主要辅助系统和设备等主要结构及工作原理。     

筒间密封装置使用寿命研究

在某装备的换装施工过程中发现原有筒间密封装置的紧固件和拉伸弹簧出现了腐蚀断裂现象,为了提高装备的海洋环境适应性和使用寿命,某新型筒间密封装置主体结构件和紧固件均采用不锈钢材料,同时主要承压零件由铝合金改为油尼龙材料。为了明确新型筒间密封装置的使用寿命和有限寿命部组件的维修更换周期,本文通过开展模拟实际服役环境下的寿命加速试验,探究并确定筒间密封装置中典型零部件在复杂海洋环境下的使用寿命,作为装备后续维护使用的重要依据。