全文获取类型
收费全文 | 741篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 263篇 |
综合类 | 154篇 |
水路运输 | 179篇 |
铁路运输 | 141篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
排序方式: 共有759条查询结果,搜索用时 0 毫秒
141.
近年来,财政部结合《行政单位国有资产管理暂行办法》、《事业单位国有资产管理暂行办法》和单位资产管理的需求,推广使用了《行政事业单位国有资产管理信息系统》并在去年使用了网络版的升级系统,各级财政部门、主管部门和行政事业单位在国有资产管理方面做了大量工作,并取得了相当的成效。但随着社会不断发展、财政改革不断深入,面对数额愈加庞大的事业单位国有资产需要定期审视问题和不足,对问题原因进行解析,提出更加优化合理的政策建议,以便于在现有基础上更加科学配置国有资产,提高国有资产使用效益,节约财政资金,本人由于工作关系对此问题进行了观察思考,对事业单位的固定资产管理试浅析如下。 相似文献
142.
143.
144.
145.
休闲业作为一种产业形态,已经成为第三产业中的重要增长点,本文联系永州休闲产业发展的现实,针对目前在休闲产业发展上实际存在的问题,对永州休闲产业的发展进行了思考,提出了一些建设性意见。 相似文献
146.
智能车辆自由换道模型研究 总被引:4,自引:0,他引:4
针对传统的车辆换道模型在换道过程中存在着侧向加速度过大或产生跃变、轨迹曲率不连续以及换道过程起始时刻侧向加速度不为零的问题,以四段式车道变换理论为基础,提出一种新的车辆自由换道轨迹函数,并引入B样条理论对换道轨迹进行再规划,进而建立一种新的高速公路车辆自由换道模型。该模型能够较好的解决传统车道变换模型存在的上述缺陷。给定车辆换道轨迹性能评价参数,利用Matlab仿真计算得到新模型产生的换道轨迹,并与另外两种换道模型产生的轨迹进行对比分析。分析结果验证了该模型的正确性及有效性。 相似文献
147.
基坑变形影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对软土基坑变形影响因素的研究,可以从设计、施工入手找到控制基坑变形的一些方法,防止发生过大基坑变形及地表沉降,解决基坑开挖施工中引起的基坑稳定问题。 相似文献
148.
为了提高零件在扫描检测过程中点云与设计模型的配准精度,提出了一种基于一面两孔特征的点云配准方法.该方法粗配准以零件的平面/圆柱孔特征为对象,使设计模型和点云的局部坐标系重合,并通过改进ICP算法求解点云与设计模型最近点的距离最小平方和实现精配准.由于配准区域和最近点的计算方法不同,精配准进一步分为全域和特征域配准两种类型.全域精配准以距点云最近的设计模型三角网格点或投影点为最近点,适合于毛坯件;特征域精配准则通过求解点云在平面/圆柱孔特征上的投影点为最近点,适合于成品件.试验及计算结果表明:全域配准的配准精度随表面离散点距离的减小而提高, 当离散点距离达到1.50 mm时,其配准精度已经达到0.15 mm,基本满足工程应用要求.当配准精度相同时,配准效率较其它方法提高10%~20%. 相似文献
149.
对在桥梁建设施工过程中如何进行质量管理进行阶段性描述,从施工前期准备阶段、施工过程中和完工后竣工验收阶段三个时间段阐述如何把控工程质量、创建优质工地、降低工程成本,充分解析做好桥梁施工质量管理的重要性. 相似文献
150.
复杂环境下浅埋隧道的爆破震动监测与控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳地铁5号线和7号线在太安站—怡景站区间为浅埋暗挖隧道,地表建筑物密集,按规范规定必须在爆破施工的同时进行震动监测,以保证施工环境的安全.文章选取了有代表性的监测断面,对其监测数据进行了分析,得出了沿隧道径向和法向的震动规律:径向上,在掌子面(0测点)两侧对称的测点的震动速度规律反映为成洞区大于开挖区;法向上,以掌子面(0测点)为中心,往两个方向呈现震速下降的趋势,而且近似线性下降.分析结果表明,采用密集减震孔和竹节的减震方法能够起到明显的减震效果,径向的减震效果比法向的要好. 相似文献