滁河航道亟待整治提升等级

滁河是江苏与安徽两省的界河，下通长江，具有干支直达、江海联运的优势，多年来一直是江苏南京、安徽滁州两市综合运输体系中的重要组成部分。由于历史原因，滁河航道等级低，大多为六级、七级和等外级航道，而且为季节性航道，致使沿河水运经济和水资源一直未能有效开发，不仅束缚了安徽省滁州市等地的城乡建设，同时也严重影响了南京六合、浦口两区的经济发展，与南京市的地位极不相称，急待进行整治，提升航道等级。     

统筹兼顾 综合管理——对南京地区过江交通的思考

"九五"期间,南京的交通建设取得了令人瞩目的成就."十五"南京交通规划更为人们绘制了一幅诱人的蓝图.那时,南京地区将实现高速成网、绕城成环、环网相接、四通八达的交通格局,从而使南京的交通建设规模上-个新的台阶.     

芜申运河亟待整治

芜申运河是一条古老的运河，起自安徽芜湖，穿越我国最富饶的长三角地区，途径南京、常州、无锡、苏州，止于上海。辐射区域包括长江中、下游的十多个省、市，在长江经济带具有最明显的区位优势。芜申运河全长300余公里，其中江苏段有航道里程254．7公里，划分为高溧段（南京高淳至常州溧阳段）、溧宜段（常州溧阳至无锡宜兴段）太湖区段三段。其中，溧宜段宜兴绕城改造段12．9公里航道2004年已按三级航道标准规划、四级实施进行整治，并于2005年12月竣工。芜申运河高溧段91公里航道与安徽芜湖30余公里航道，由于历史原因，     

试析公有制航运经济的主体地位

建国40多年来,江苏在没有兴建一条铁路的情况下,依靠内河航运的独特优势,为全省国民经济建设和人民生活必需品的供应作出了突出贡献。然而,就是这样一种多年来全省经济发展和人民生活中起着主导作用的公有制航运经济,近年来,却由于主体地位的下降,而导致经济效益全面滑坡,陷入困境。因此,当前,在加快发展社会主义市场经济的新形势下,有必要重新认识公有制航运经济的主体地位,认真分析滑坡原因,并采取得力措施予以扶持。     

建立适应市场经济发展规律运行机制的有益探索

建立适应市场经济发展规律运行机制的有益探索汪先义南京江海航运集团二公司（原南京轮船运输公司）是一家以从事长江和大运河货物运输为主的专业内河航运企业。１９９２年下半年以来，该公可在船舶运力减少、资金缺口较大、富余人员增多、企业成本上升、运输市场竞争激烈...