利用汽车聚丙烯内饰废弃物制造复合板材的工艺研究

对利用汽车聚丙烯内饰废弃物制造复合板材的工艺进行了试验研究。在粉碎后的汽车顶棚聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等,经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材。研究了预热温度、预热时间、加热温度、成型压力和保温时间等工艺参数对板材成型性及力学性能的影响。结果表明,预热温度为110℃、预热时间为20min、加热温度为185℃、成型压力为2．33MPa、保温时间为50min时,板材的压制成型性能和力学性能最佳。     

消肿止痛合剂对大鼠皮瓣缺血再灌注损伤及p38MAPK-PPARγ/NF-κB信号通路的影响

目的 观察消肿止痛合剂对大鼠皮瓣缺血再灌注损伤及p38MAPK-PPARγ/NF-κB信号通路的影响。方法 皮瓣术后观察各组大鼠背部皮瓣的存活情况及皮瓣存活率,用HE染色、TUNEL染色及qRT-PCR法检测大鼠皮瓣血管内皮细胞中炎性因子的浸润程度、细胞核的破坏程度以及p38MAPK、PPARγ、NF-κB的分布特点及其mRNA表达水平。结果 术后假手术组皮瓣存活面积最大,模型对照组与PPARγ抑制剂组皮瓣存活面积最小;HE染色与TUNEL染色结果模型对照组与PPARγ抑制剂组大鼠皮瓣组织细胞破坏严重,可见明显凋亡细胞,模型组大鼠皮瓣组织细胞呈单层排列,细胞核完整,清晰;qRT-PCR实验结果显示,与模型组相比,消肿止痛合剂组大鼠皮瓣组织中p38MAPK、NF-κB的表达被抑制(P<0.05),而PPARγ的表达有所升高(P<0.05),当加入阻断剂后,皮瓣组织中p38MAPK、NF-κB及PPARγ的表达进一步被抑制。结论 消肿止痛合剂可以减少皮瓣缺血再灌注损伤大鼠模型中炎性细胞的浸润,减轻炎症反应,减少凋亡细胞的生成,进而减轻皮瓣的缺血再灌注损伤,并促进大鼠皮瓣的存活,...     

基于损伤扩容理论的圆形隧洞围岩松动圈位移计算方法

为解决传统弹塑性力学理论在计算时未考虑实际围岩卸载时的扩容效应导致的位移设计值预测误差较大的问题,通过考虑不同应力状态下围岩损伤扩容系数的不同,建立圆形隧洞开挖松弛位移的分层总和法理论计算方法,提出以洞壁处围岩损伤扩容状态为控制值的围岩开挖位移预警值计算方法。结合分水江引水隧洞工程实例,对不同围岩级别、不同埋深、洞壁围岩的不同扩容效应（即不同支护状态）时圆形隧洞开挖后洞壁围岩位移变化规律进行分析,提出以圆形隧洞为基础的围岩预警值理论计算经验公式。由实际应用结果表明： 考虑扩容效应的围压位移分层总和法计算值比弹塑性理论计算值大3倍以上,计算结果更符合实际情况。     

利用轴线车进行海工模块装船的新技术

大连中远海运重工有限公司(以下简称:"公司")承接的巴西石油压缩机模块项目,每个模块的完工重量在1 200 t～1 600 t,待建造完成后需将模块转运至运输船上,再运输到合拢船厂进行安装。通常的装船方法是使用海吊将模块从建造场地吊运至运输驳船上,这种方法费用高,作业时间长,危险系数大。若使用轴线车进行滚装作业,不仅滚装费用大幅降低,滚装效率也会大大提高。文章主要研究使用轴线车运输压缩机模块时的关键技术及工装的设计方法。     

能在冷态怠速下快速升温的新型暖风机

我国地域辽阔,要在寒冷天气里给广大乘客提供一个温暖舒适的乘车环境,可装用空调,这对于众多大型客车是很大的资金投入,而采用暖风机向车厢供暖,投资不多也能使车厢温暖舒适.     

EBS在客车上的应用

介绍客车电子制动系统(EBS)的功能,并对其结构和工作原理作简要分析。     

基于AnyCasting的轴承座铸造工艺优化

为优化HT 200轴承座铸造工艺,运用AnyCasting软件进行数值模拟,分析了铸件易产生缺陷的位置及缺陷形成的原因.采用增加内浇道凝固模数,降低浇注速度以及缓流式浇注系统的新方案,并进行数值模拟分析.结果表明,通过模拟可以辅助铸造工艺设计,利于浇注时间范围的快速确定.利用缓流式浇注系统以及降低浇注速度有利于铸件的平...     

海难救助和打捞清除法律制度的联系和区别

海难救助和沉船打捞清除（下文简称“打捞清除”）都发生在海上或与海相通的水域,是一种古老的海上实践活动,具有悠久的历史,并且在维护航运安全方面发挥着极为重要的作用。实践中人们常常难以对二者作出正确的界定,从而导致对相关制度的混淆。要正确区分二者,除了认识二者的区别外,还应看到二者具有的联系。     

水面舰艇作战系统的工作流技术应用研究

通过应用工作流技术来满足未来水面舰艇的多种技术要求.本文通过分析未来海战所带来的信息化、顽存性、功能流程重组等多种技术要求,结合工作流技术的研究现状,引入工作流技术来满足上述要求,通过借鉴商用工作流技术,提出工作流系统的主要组成、功能相互之间的关系等,为工作流技术的应用提供了技术基础.     

基于流变理论的基坑回填后地下通道变形数值分析

基于流变理论,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,并应用EDP弹塑性模型和西原正夫蠕变模型进行模拟分析,研究地下通道回填后时间效应对土体及结构物的变形规律。结果表明：基坑回填完成后,随着基坑支护距离的增大,地表Z向位移逐渐减小,主体上部结构最大X向位移变化不大,约为0.09 mm。土体沉降和上部结构沉降随时间变化规律基本相同,都表现为最大沉降越来越大,变化速率开始很快,随后越来越慢,最后趋于稳定状态。