北部湾水域水上加油船(站)现状与原因分析

针对北部湾水域的水上加油船的混乱现状和存在的各种问题,笔者详细分析了其原因并就解决方法提出了自己的见解.     

喷锚网技术在公路施工管理中的应用

喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝土层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,减小岩(土)体侧向变形,增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡;或虽为坚硬岩层,但风化严重、节理发育、易受自然力影响、导致大面积碎落,以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡;或岩质边坡因爆破施工,造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部,路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。对喷锚支护施工工艺进行论述,并结合工程实际,对施工中应注意的事项进行了分析。     

沥青路面施工中接缝处理技术探究

沥青路面是我们国家公路建设当中应用较多的高级路面,基于其建设、管理和使用方面的要求比较高,因此在沥青路面施工过程当中各个方面的要求也比较高,不仅需要切实保证路面平整度,还要对整个路面工程的质量予以保障,而在沥青路面施工过程当中,最重要的就是要处理好沥青路面的接缝问题,只有在这样一种工作顺利完成的基础之上才可能得到较高水平的沥青路面建设。     

基于三维线形的双车道公路运行车速预测模型

为预测双车道公路平曲线段运行车速,评价其线形设计的安全性,以曲率、曲率变化率、转角、纵坡度、车道数、车道宽度、路肩宽度等线形技术指标为参数建立公路三维线形综合指标;采用断面法现场观测平曲线几何特征点小客车的车速.经试验数据统计分析,得到各观测断面处小客车的运行车速.最后,采用回归分析法建立基于三维线形的双车道公路运行车速预测模型.     

公路客运企业品牌运营分析

扩大运输规模,规范市场运作,塑造公路运输企业品牌,这些都是公路运输企业发展的主要方向。目前,我国共有18个省市高速公路通车里程超过1000公里。但我国公路客运企业发展面临诸多矛盾:市场过度竞争与经营主体过多过散、运输生产社会化组织能力弱化、低水平重复发展的矛盾;总体运能过剩与运力结构亟需调整的矛盾;机制运转不灵与内部缺乏动力的矛盾等。     

加强高校仪器设备档案管理为教学、科研服务

随着我国高等教育事业的迅速发展，高等院校用于教学和科研的大型设备迅速增加。近几年来，为迎接评估，各校进一步加大了仪器设备的投入，品种多、数量大且使用分散。建立仪器设备档案，详细收集设备的使用、处置、评估情况，能够帮助学校有关部门对学校资产的管理和监督起到重要的作用。因此，建立和完善设备档案的管理工作，充分发挥教学实验设备的服务功能，是摆在我们面前的一个重要课题。     

城市轨道交通系统的安全性与可靠性

采用系统工程的观点，阐述城市轨道交通系统安全性与可靠性的概念。探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法，构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架，为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究、解决安全性与可靠性问题提供参考。     

整舱浮筏全频段能量传递数值分析研究

主要研究在宽频带外力的激励下,整舱浮筏隔振系统在全频段范围内的功率流.在计算整舱浮筏隔振系统全频段的功率流时,在低频段采用有限元方法,高频段采用统计能量法,得到整舱浮筏隔振系统全频段范围(10～8000 Hz)的功率流理论计算结果.并对2种方法重叠频段的部分计算结果进行了对比,重叠频段部分整舱浮筏隔振系统振动响应和功率流计算得到的曲线变化趋势基本一致.     

活性粉末混凝土梁受弯非线性全过程分析

采用活性粉末混凝土（RPC）材料的单轴拉压应力—应变关系,考虑RPC梁受力特性,以平截面假定及数值积分法为基础,根据内力平衡关系编制RPC梁的截面计算分析程序,计算其弯矩—曲率关系曲线。在此基础上利用共轭梁法,进一步得出RPC梁的荷载—挠度关系曲线,获得任意一级加载后的任意节点的位移,从而达到对RPC梁进行全过程分析的目的。用7组RPC梁的三分点破坏加载试验对数值计算结果进行验证,试验结果表明：RPC梁受力全过程中平截面假定仍然适用,数值计算出的配筋PRC梁的荷载—挠度全曲线、破坏形态以及极限荷载与试验结果吻合良好;无筋RPC梁试验结果均小于理论计算结果,且相差较大,无筋RPC梁的最终破坏模式为单一裂缝的脆性破坏。建议设计RPC梁时,在受拉区配置一定量的抗裂分布钢筋。