全文获取类型
收费全文 | 512篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 262篇 |
综合类 | 134篇 |
水路运输 | 56篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有529条查询结果,搜索用时 0 毫秒
221.
以某16m简支梁为工程依托,对梁的振动进行了理论分析,采用频域法模态测试方法对梁的模态进行测试。并对该简支梁进行了单梁静载试验,通过模态试验及单梁静载试验的对比研究提出动测法检测单梁承载力的方法。该研究对动测技术检测单梁承载力有一定的指导意义和参考价值。 相似文献
222.
以潜艇为发射平台,从水下发射运载火箭是当今世界上“三位一体”(陆基洲际导弹、战略轰炸机、潜射导弹)的战略核武器系统的重要组成部分。潜艇水下发射运载火箭的明显优点是机动范围广、隐蔽性好、生存能力强、攻击力高。它既不像陆上发射井只能在固定的地点发射,也不像战略轰炸机容易被敌方预警雷达所发现,而是 相似文献
223.
钢—混凝土组合桁架节点非线性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用大型有限元程序MIDAS-FEA,对西平铁路中1-80 m钢—混凝土组合桁架结构的节点模型进行了非线性分析,绘出了各部位应力等值线、荷载—应力曲线、应力—应变曲线,分析结果对确定钢—混凝土节点的构造及结构设计有一定指导意义。 相似文献
224.
姜君曹雪铭黄健高福来 《铁道技术监督》2018,(11):24-27
锂离子蓄电池由于高能量密度等优势被应用在铁路及城市轨道交通机车车辆上。介绍机车车辆锂离子电池组的内部连接方式。结合机车车辆锂离子电池组特点,基于GB/T 21413.1—2008 《铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则》等标准,提出其检测试验要求及具体检测方法,包括绝缘耐压试验、充放电试验、冲击和振动试验、电磁兼容试验,为锂离子蓄电池检测提供依据。 相似文献
225.
本文比较详细地阐述了影响K16、KV12机油泵总成压力偏低的诸多因素及发现问题后采取的应急措施,重点介绍了工厂自制件壳体加工中存在的问题及解决办法。 相似文献
226.
227.
228.
目的 研究Rh抗原缺失患者血清中抗体性质和效价.方法 结合其临床表现和家系调查,利用血型血清学方法对RhDc -孕妇体内的抗体性质及效价进行分析.结果 患者血型为B、Dc-型,其亲代血清学表型为父AB、Dccee型,母O、DCCee型,患者血清中存在IgM及IgG抗-Hr0,效价分别为128、512;IgM及IgG抗-e,效价分别为16、8.结论 国内外有报道在RhD-和Rh-患者中查到1gG性质抗-Hr0,在RHDc -患者体内查出IgM和IgG性质的抗-Hr0和抗-e在国内外尚属首次报道;该患者体内RhEe缺失可能的原因为RHCE基因的遗传和变异;IgM型抗-Hr0会干扰血型检测,导致ABO正反定型不符,在临床工作中应引起注意. 相似文献
229.
从可持续发展、现实国情及赶上世界汽车工业先进水平的迫切性三个方面,说明了我国发展电动汽车的必要性和重要性,并对当前电动汽车发展中存在的主要问题和改进措施进行了探讨与分析,提出了发展电动汽车的一些建议。 相似文献
230.
为研究高速铁路开通对区域发展的影响,以山东省省会经济圈城市群为研究对象,利用可达性模型、引力模型和ArcGIS可视化分析功能,对辖区内的途外可达性、全程可达性及空间经济联系情况进行研究。结果表明:省会经济圈城市群高铁站点覆盖率低、公共交通配置率低和高速铁路站点选址偏远是导致经济圈区域内通达性改善不足的主要原因,与高速铁路开通前对比发现,高速铁路开通并没有效改善辖区间的全程可达性;从区域空间联系看,高速铁路开通加速了空间要素的流动,省会经济圈内各辖区经济联系总量明显提高,辖区之间的经济联系强度也增幅显著,区域发展的不平衡性和不协调性问题日益突出。 相似文献