全力推进长江大保护 着力打造长江江西“最美岸线”

正打造长江"最美岸线"必须始终遵循"共抓大保护"理念,要把生态优先、绿色发展理念融入产业升级、通道建设、开放合作、城乡发展等重点领域,体现在经济社会发展各方面和全过程,努力推动高质量发展2016年1月5日,习近平总书记在重庆调研期间召开推动长江经济带发展座谈会,明确指出,当前和今后相当长一段时期,要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发。时隔两年多,2018年4月24—26日,习近平总书记再一次到长江调研考察,讲话中再次阐明了"共抓大保护,不搞     

加快港口建设,促进九江"大物流"的发展

论述加快港口建设对促进九江“大物流”发展的作用以及加快港口建设的基本思路,并对加快港口建设的措施提出建议,以促进九江“大物流”的发展。     

螺纹实体误差分析与处理方法的研究

建立了螺旋线的几何模型，分析了螺纹实体几何误差产生的原因及降低几何误差的方法．运用Mastercam中C-Hooks程序动态联接库提供的螺旋线设计的两种实用方法，验证了以上理论分析，取得了满意的效果．     

海峡两岸“截弯取直”九江港大有作为

两岸海运实行“三大通”、“截弯以直”互打直航这张“经济牌”．将促使两岸经贸合作和两岸产业经济发展开出“新花”。九江作为我省唯一享有直航台湾的城市，九江港水运口岸作为首批两岸开放海运直航口岸，对促进我省我市与台湾之间经贸往来，降低赣台企业物流成本将大有作为。     

九江港描绘现代港口蓝图

<正>2008年3月28日,新挂牌成立的国家交通运输部和江西省政府在九江联合组织召开了《九江港总体规划》审查会议。经现场勘查和认真审议,当部、省组织的联合专家组宣布原则通过《九江港总体规划》时,现场一片欢呼声。至此,这部历时4年、以现代港口的理念打造21世纪九江和谐港口的重要规划,终于向公众亮相。     

打响“港口牌” 发展九江港口经济

<正> 一.九江发展港口经济的优势 九江港位于长江中下游长江黄金水道与“京九”大动脉的十字交汇处。是长江5个国家主枢纽港,全国13个煤炭中转港口之一,也是江西省唯一通江达海的水路口岸。早在1861年即开辟为对外通商口岸。1980年4月经国务院批准为一类对外贸易口岸,1991年10月被全国人大批准为对外国籍船舶开放,与周边港口城市相比,九江发展港口经济具有以下6个方面的优势。     

党建引领交通路网建设进入新阶段

百年风雨、百年征程.而今的中国,交通运输事业的变化堪称翻天覆地.在中国共产党的领导下,百年前中国大地上落后的交通面貌已不复存在,崎岖的道路已经化身为高速公路纵横、国省道连线成网、农村公路进村入户、水运航线通江达海.16万公里的高速路网、484.65万公里的综合交通路网,铺就了中国人民的幸福路、民生路.     

江西水运策应长江经济带建设实现绿色崛起的路径

<正>1背景2014年9月25日,国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)阐述了依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带的指导思想、基本原则、战略定位,提出了提升长江黄金水道功能、建设综合立体交通走廊等7项重点任务。近年来,长江航运发展势头强劲,2013年长江干线完成货物通过量近20亿t,稳居世界第一;长江水系完成的水运货运量和货运周转量分别占沿江全社会货运量的20%和货物周转量的60%。目前,长江航运不仅是沿江综合运输大通道的核心组成部     

浅谈长江航运的跨越式发展

<正>一、长江航运实现跨越式发展的必要性和可行性 1.长江航运实现跨越式发展的必要性 长江航运在我国交通综合运输体系中具有特殊的地位。长江航运不仅是全国水路运输体系的骨干,而且是全国综合交通运输网络的重要组成部分。一是水陆联网,东西流向的长江与南北纵贯的京沪、京九、     

发挥长江黄金水道主动脉作用,为长江经济带的建设发展提供强劲的航运支撑

<正>2014年3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出:"把培育新的区域经济带作为推动发展的战略支撑;要谋划区域发展新棋局,由东向西、由沿海向内地、沿大江大河和陆路交通干线推动梯度发展;依托黄金水道,建设长江经济带。"长江经济带开发的战略从构想的提出到最终成为国家战略,历经约30年,这对长江黄金水道发展和长江经济带发展来说是一个重大战略机遇!