水下排气降噪试验研究

气体在水下排放时会产生较大的辐射噪声,影响水下设备的工作性能。在排气管路末端安装排气装置,将排放气体以小直径气泡的形式排入水中,针对水下排气噪声特点,为排气装置设计微穿孔板结构排气消音器。通过排气装置等距离线上噪声的分布特点,判断出排气装置的噪声源及其传播途径,为排气装置设计隔声层,并通过试验验证了降噪效果。试验结果表明：采用填充多孔型陶瓷棉的微穿孔板结构消音器,结合排气气泡反射作用,可以有效阻止排气噪声通过排气通道向水中辐射;采用气泡型泡沫板填充的气泡型隔声板,能有效隔离排气装置的辐射噪声。     

小金口枢纽互通立交拥堵改造分析

文章以广惠高速公路小金口枢纽互通立交工程为依托,在预测交通量的基础上从拥堵匝道的通行能力、服务水平和交通事故等方面分析匝道拥堵的原因,并提出基于光流率和边缘率的主线改善措施和匝道改善方案,为小金口枢纽互通立交及其他立交的拥堵改造提供参考。     

荆门市综合交通运输系统总体布局规划

文章运用区域综合交通规划学、系统工程学、区域经济学和旅游经济学等多学科研究方法,针对我国“十二五”期间大力发展旅游业和优先建设交通基础设施的特殊背景,以荆门市交通运输系统为研究对象,综合考虑城市交通、过境交通、旅游交通及其各种交通方式的综合协调,对荆门市的综合交通运输网络进行总体布局规划。     

阳光下的“罪恶”

本站比赛貌似平淡，然而仔细观察，我们发现F1正在滋生某些“不良现象”。本期，我们把比赛中九起事件逐一“定罪”目的并非责难当事人，而是前车之鉴，以作“反面教材”，希望一级方程式大奖赛今后良性发展。     

“田忌赛马”（下）——2009赛季F1比利时大奖赛

本站比赛出现了一个有趣的现象．迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席，布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军．表面看似没有共通之处．其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机．而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。     

七宗“最”——2009赛季F1新加坡大奖赛

闲话少说，直奔主题。 1宗“最”：最隐秘的路段 比利时站发车．莱科宁；中进1号弯外侧的容错区．由于转弯半径更大，因此车速更快．并且避开其他赛车的围追堵截，“冰人”凭借这个”小伎俩”连超几个对手。     

一级方程式“36计”——F1文韬武略大集合

F1看似体育界，实属商业圈。常言道：在商言商。既然混迹于“铜臭”世界，必须“心狠手辣”。本期，我们历数F1三十六式“黑招儿”，换一个全新角度“审判”一级方程式。万事万物，万变不离其宗，现代F1风云变幻，其实早在中国古代就有“预警”。诸位如若不信，且听笔者慢慢道来。     

维修战——2009赛季F1匈牙利大奖赛

伯尼有个习惯，每场F1比赛顺利开始之后，他便立即搭乘私人飞机返回英国。按照他的说法：与其星期日留在维修站看比赛，倒不如回家休息，以便周一准时上班。然而本站比赛他却一反常态地留在了维修站，并且为一位小朋友签名。     

选择性催化还原系统在某科考船上的应用

以某3000 t远洋科考船选择性催化还原系统的设计和应用为例,详细说明了选择性催化还原系统的基本原理、组成和各部件的作用过程,并提出了系统设计中的关键点,对船舶排气系统的设计和改造具有一定的参考价值。     

深海载人平台密闭舱室气流组织数值模拟

基于计算流体力学方法,采用Fluent软件对深海载人平台密闭舱室气流组织进行数值模拟,分析不同气流组织形式下舱内空气温度和速度的分布规律,结果表明:在舱室热源较大且分布不均的特殊条件下,双侧外送风气流组织形式不能满足要求;采取分布散流器送风形式时,平送风与下送风相结合的形式优于单纯采取平送风或下送风形式。