列车控制仿真测试平台中模拟临时限速服务器研究

本文以列车控制中心为测试对象,研究了临时限速服务器仿真系统的软件结构,采用手动或者自动方式对列车控制中心报文选择功能进行验证.提出了基于参数化分界点的测试用例生成方法,实现了用例逻辑和车站数据的分离,能够大幅度提高测试效率.该系统应用于高速铁路CTCS-2级车站列车控制中心的软件仿真测试中,取得了良好的效果.     

基于遗传算法的铁路旅客列车开行路径优化的研究

在影响旅客列车运行效益的诸多因素中,着重研究了旅客列车开行线路的选择,分析传统的最短路径算法的不足,提出利用遗传算法求解路网中任意两点间k条最优路径,并进行仿真计算,取得较好效果,结果表明利用这一方法有利于旅客列车开行方案多方案比选,辅助运营决策.     

基于熵权法与超效率SBM模型的综合运输效率

为提升区域综合交通资源配置效率、推动区域综合交通协同发展,以山东省综合运输效率为研究对象,构建考虑非期望产出的超效率松弛值测算(slacks-based measure, SBM)模型,采用熵权法计算环境污染指数,将国内生产总值(gross domestic product, GDP)与环境污染指数之比作为绿色GDP构建超效率SBM模型的期望产出指标,测算山东省综合运输效率,将综合运输效率分解为规模效率与纯技术效率,分析山东省综合运输效率的影响因素,提出改善途径。结果表明：绿色GDP与传统GDP对综合运输效率影响存在显著差异;综合运输效率的时间演化规律符合事实规律。     

Dynamo在桥梁缓和曲线段建模应用研究

从BIM技术引进我国以来,BIM技术以其可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等特点得到越来越多设计以及施工技术人员的认可。Autodesk Revit作为欧特克公司开发的一款三维信息模型建模软件,具有建模速度快、参数化、协同化、信息集成度高等特点,但其本身在一些异形结构建模方面还存在一定的不足。本文通过对Dynamo for Revit的简单介绍,以济青高速公路改扩建工程中华山高架桥缓和曲线段建模过程为例,介绍了基于Revit平台的Dynamo插件在桥梁缓和曲线段建模过程中的应用,从而避免了缓和曲线段建模过程中以直代曲产生的误差,大大提高的建模效率以及建模精度。     

高速铁路安全卫士——地震预警及快速反应系统

高速列车的行车速度较普通列车有很大的提高,列车的运行性能及与环境的相互作用等也与普通列车有本质上的区别。任何灾害的发生都可能引发重大事故,轻脱轨、停运,重车毁人亡、线路桥梁遭到破坏性毁损。高速铁路发达的日本、法国、德国,以及依靠技术引进的西班牙、韩国和我国台湾高速铁路,均采用先进的灾害防护技术加强对灾害的有效防护。我国高速铁路同样应考虑对灾害的防护,铁道部相关单位前期研究初步认定的灾害防护包摇自然灾害（风、雨、雪、洪水、地震）、轨温、火灾及突发事故等进行防护和监测报警,使高速列车在灾害发生时的损失程度降至最小。     

基于文本挖掘技术的铁路安监人员履职分析

为分析人员工作计划实际落实情况,提供人员考核依据,基于文本挖掘技术进行了铁路安监人员履职分析并设计了文本相似度计算方法。应用双向长短时记忆(BiLSTM)网络与条件随机场(CRF)相结合的BiLSTM-CRF算法实现人员履职计划与写实文本中命名实体的抽取,采用基于知网的概念相似度计算方法计算对应实体间相似度,从而实现人员履职计划内容与实际写实的匹配计算。通过对某铁路局安监人员工作计划与写实文本数据的实验分析,得出BiLSTM-CRF算法针对各命名实体均有90%以上的准确率,人员计划与写实匹配准确度为83%。实验证明,利用BiLSTM-CRF算法与概念相似度结合的文本计算方法进行人员履职分析具有可行性,也可为铁路领域其他短文本相似性计算提供参考。     

面向三维重建的视图坐标转换

结合面法几何学和工程制图的投影原理和制图规则,讨论了一二维坐标系下的各视图图形坐标到空间投景坐标的转换策略,通过引入二维半中间坐标系推导出了映射算子,并建立了各视图间对应点坐标在统一二维坐标系下的联动约束关系。     

GCRA及其在PCR中的应用研究与实现

通用信元速率算法(GCRA)可用于提高ATM交换机信道资源利用率.主要分析GCRA中的虚调度算法(VS)和连续状态漏桶算法(CLB)的工作原理及其二者的关系,介绍峰值信元速率(PCR)的定义和参考模型,并对GCRA在PCR中的应用进行分析和仿真.     

浅谈工程建设监理企业的项目管理

本文分析了工程建设监理企业项目管理的特点,并就工程建设监理企业如何进行项目管理进行探讨。