欧盟欲采取严厉措施减少船舶排放

欧盟专员Borg日前称，欧盟正在考虑采取多项计划，以限制海事界的环境污染，这些计划包括税费变更，排放贸易，以及使用更清洁的燃料。此番言论使人相信，欧盟将把航运事宜囊括在其2012年的碳贸易计划。Borg把矛头对准航运，是因为他认为航运更易于管理。Borg称，船舶更换燃料，较之飞机，更容易实现。     

海上劳工公约修订本正式引入检验和监督机制--海员权益将受国际监察保护

日前,国际劳工组织海事技术预备会议在日内瓦召开。来自国际劳工组织88个成员国的三方代表近700人参加了该次会议。我国政府积极参与了本次会议,由国家外交部、劳动和社会保障部、交通部、中国海员工会和中国船东协会以及香港特别行政区的政府、船东、海员代表组成了三方代表团出席了会议。会议审议并通过了国际劳工组织海事劳工标准三方高级工作组准备的《综合海事劳工公约(草案)》。会议以全会、三方分组会和技术委员会的形式召开。公约草案的讨论主要在技术委员会中进行,政府、船东和海员在每天的委员会会议前分别召开分组会议。此外,会议期间还安排了亚太、拉美、欧盟等地区性协调会议。     

高聚物注浆在广惠高速公路沥青路面维修中的应用

阐述了高聚物注浆的技术原理与特点,结合高聚物注浆在广东省广惠高速公路沥青路面维修中的应用,介绍了该技术的施工流程、关键工艺与处治效果。     

三维植被网植草护坡在高速公路边坡中的试验及应用

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡,新台高速公路的边坡防护进行了三维植被网植草护坡试验,草种选用百慕达和百喜草。对成型边坡及时支护,是一种效果理想、造价相对低廉,同时能有效改善公路景观的护坡方法。     

"船舶设计资质认可"势在必行

船舶设计是造船工业的源头,是整个生产过程中的第一道工序。设计不仅决定船舶的型式、尺寸、结构强度、使用性能,而且对生产成本和建造周期乃至整个营运过程都有极其重要的影响。设计决定了成本的70%。设计不慎可能造成船舶建造返工,船舶使用困难和成本增加,同时使船舶营运留下安全隐患。 目前,中国船舶设计资源管理混乱,设计市场无序竞争严重,已是不争的事实。问题的症结在于“船舶设计市场没有门槛,缺乏资质认可”。     

IMO“船舶应急控制指南”获国际救捞联盟支持

针对IMO提出的“船舶应急控制指南”国际救捞联盟表示欢迎和支持。该指南鼓励在应急处理中有更清晰的指令链和更公平的船员待遇．同时呼吁船长应在最大程度上与救助队合作，沿岸国家也应允许救助队了解事故，但救助队则应确保选择最佳环境实施救助。     

高之国当选国际海洋法法庭法官

目前，《联合国海洋法公约》缔约国在联合国总部举行特别会议，补缺选举国际海洋法法庭法官。中国国家海洋局海洋发展战略研究所所长高之国作为唯一候选人顺利当选。他的国际海洋法法庭法官任期将于2011年9月30日届满。     

IACS启动新计划

国际船级社协会(IACS)已经开始一项计划,旨在帮助那些上了“巴黎备忘录黑名单”的船旗国改进其业绩。 在2003年早些时候接触[(\265\275)(\265\304)]20个船旗国中,马耳他、文森特及格林纳达都表示,他们欢迎IACS的帮助。国际船级社协会主席Ugo Salerno表示,国际船级社协会已经     

欧盟聚焦

特别关注欧盟未来海事政策瞄准可持续发展近日,550名代表聚集不莱梅,参加欧洲理事会主席国德国主办的欧盟未来海事政策(绿皮书)的研讨会。重点讨论关于整合的欧盟海事政策所具有的附加值,以及如何发现欧洲海洋及沿海地区可持续发展的新潜力。     

欧洲运输工人联盟抨击海事政策“蓝皮书”

欧盟运输工人联盟（EFT）称欧盟海事政策“蓝皮书”使船员普遍失望，毫无意义。EFT表示，“蓝皮书”没有关注海运事业严重的就业危机，也未能说明如何降低就业竞争带来的负面影响。