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2004年3月11日,正当十届人大二次会议和政协十届二次会议在北京召开,“两会”成为关注的焦点之际,当天的《参考消息》却以“中国渔民惹谁了”为主题,用了整整两个版面来报道周边国家对我渔民的驱赶和抓扣...... 2004年3月26日,经中国政府反复严正交涉,登上中国固有领土钓鱼岛后被日方非法扣留的7名中国公民,于当日晚离开日本,安全归来...... 媒体报道,中国国家海洋局所属“向阳红九号”海洋调查船最近在钓鱼岛附近海域进行调查活动,这是中方为搞清东海大陆架而进行的正常的调查活动,但日本不仅派出飞机进行监视,而且日本海上自卫队的舰船还强行驱赶“向阳红九号”...... 无论是外国对我渔民的驱赶和抓扣,还是日本对我保钓人士的无礼之举,在历史上都不是第一次,也绝不会是最后一次,而所有这一切,都事关中国的海洋权益。2 相似文献
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船舶建造标准在整个海上安全链中具有重要意义。通过制定共同船舶建造标准来抵制低标准船舶,对于保证海上安全,保护海洋环境意义深远。拥有全球商船总吨90%以上船级的国际船级社协会(IACS)制定的“散货船结构共同规范(JBP)”和“油轮结构共同规范(JTP)”,必将引发一场规范的变革,为此,航运和造船界应作好充分准备。 相似文献
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2004年中国海域共发现赤潮96次,其中渤海12次,黄海13次,东海53次,南海18次,累计面积约26630平方公里,较上年增加12090平方公里.有毒赤潮生物引发的赤潮20余次,面积约7000平方公里. 相似文献
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海洋是人类社会赖以生存和发展的重要基础。中国是海洋大国,管辖海域面积辽阔、岛屿众多、岸线漫长,海洋资源十分丰富,开发利用潜力巨大。发展海洋事业,对于保障国家安全、维护主权权益、保护资源环境、促进经济社会发展都具有十分重要的战略意义。40年前的7月,国家海洋局正式成立。从此,中国海洋事业开始了新的纪元。从承担起草我国领海法、专属经济区和大陆架法,到配合全国人大推动海洋环境保护法、海域使用管理法相继出台;从我国科学家首次登上南极大陆,到目前进行的南北极综合考察;从勘探国际海底资源,到成功发射我国第一颗海洋卫星;从承担专项调查,到正在组织开展的我国近海海洋综合调查;从编写中国海洋事业的发展白皮书,到制定全国海洋经济发展规划纲要……40年来,国家海洋局走过了不平凡的历程。国家海洋局的风雨兼程路,就是中国海洋事业40年发展的真实写照。在海洋局40华诞之际,本刊记者专访了国家海洋局局长王曙光。 相似文献
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一直以来.世界五强船级社由西方诸国把持.已是不争的事实.近日.有消息称.韩国船级社(KR)放言志夺世界五强。此言如果成真,国际船级社的座次就将重新排定,这对于国际船检界乃至海事界都不是一件小事,其中意味发人深思。就此话题,记者联系死KR高层,在沉默——交流等待的几个轮回之后,KR默认了此种说法;并且,KR主席兼总裁Kap-sook Lee接受了本刊记者的专访。 相似文献
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近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。 相似文献