排序方式: 共有1224条查询结果,搜索用时 234 毫秒
881.
法国海运咨询公司Alphaliner称,截止到目前.今年全球集装箱船拆船量达69艘,124万TEU.远远超过2011年全年85万TEU拆船总量。预计2012年将有20万TEU运力处于闲置状态,拆船量将达史上最高峰。目前,集装箱船拆解平均船龄已从十年前的28年下降到26年。2012年,全球还将有140万TEU新集装箱船交付,运力过剩压力依然很大。 相似文献
882.
日前,世界最大集装箱船舶——1.6万标箱“达飞马可波罗”号入级法国船级社。该船由韩国大宇造船海洋工程公司与法国达飞轮船共同建造,是达飞轮船公司集装箱船队中的超大型巴拿马型旗舰船舶,该同类型船舶共有三艘,其余两艘将于2013年投入使用。“达飞马可波罗”号长396米.宽54米,设计吃水16米,可装载16020个标准箱,舱面集装箱可堆至9层高,舱底可堆至11层高,甲板集装箱跨度达到21排。该船依靠尖端的环保技术.在减速航行时可以降低燃料消耗达15%。另外,优化船体设计也可以显著提高推进动力.而压载水处理系统则有效保护环境生物多样性,防止化学物质排放到海中。BV就船体结构动态响应进行了大量计算,最终接受了该船入级。 相似文献
883.
LR呼吁尽快实施{2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(简称((拆船公约》)以求更稳健、透明地识别船舶上的有害物质。LR高管JimHeath称,即使在《拆船公约》生效前,最佳实践也要遵循该公约的准则,并加强对“获得认可的拆船厂”的信任度.而不是过度信赖那些仅仅接受过2、3天培训课程的所谓的“专家”。 相似文献
884.
尽管2011年联运互保协会TTClub总的书面保费上升了8.5%达到了1.82亿美元.但净赔付上升了31%,超过9100万美元,从而致使TTClub2011年的盈余额在2010年全年1280万美元的基础上减少了125万美元。TTClub总裁CharlesFenton表示,保赔双方面临的激烈竞争是在价格方面而不是产品或服务方面。在连续7年的保费盈余额下降的情况下.TTClub希望2012年能增加保费盈余。 相似文献
885.
希腊咨询机构Petrofin研究发现.尽管全球金融市场及航运环境存在极大的不确定性.但希腊船队的发展仍然十分显著。希腊船东仍然在持续的提供大量资金进行新船建造和对他们的船队进行现代化。很明显,希腊的战略包括设计更大更年轻的船舶以满足租船商、银行以及经济复苏的要求。 相似文献
886.
美国主管机关将加大对船长酒驾检查力度。近来.两艘被USCG滞留的船舶.在进行清醒测试后发现.船长的血液的酒精含量达0.27%.高于法定限额。据滞留报告称.7455TEU的“HanjinBaltimore”号在港口被滞留时.发现其船长已喝醉, 相似文献
887.
最近.俄罗斯出台一项法令草案.要求在北极航线设立一个新的办事处,负责航行于白海、巴伦支海、喀拉海、拉普帖夫海、东西伯利亚海及白令海等水域船舶的收费,同时向船舶提供航行援助、港口服务、破冰船以及其他支持。随着气温升高.冰层融化.上述水域为船舶提供了较长时间的开放水域。尤其是八九月份.冰雪相当少,可以供大型油轮和散货船通航。 相似文献
888.
<正>随着其大使馆公使参赞代表该国于4月14日在IMO伦敦总部签署《国际海上运输有害有毒物质责任和损害赔偿公约2010年议定书》,丹麦已成为世界上第一个接受批准该公约议定书的国家。IMO秘书长Mitropoulos 相似文献
889.
近来.ABS总裁和首席营运官ChristopherWiernicki先生批评其他船级社提供的环保型船舶设计服务,称这种趋势是与船级社作为安全检验和发证角色的一种冲突。ABS反对这种绿色船舶设计的行为。而EuropeanNetworkofMaritimeCluster主席NikoWijnolst对此感到惊讶,他认为.美国船级社发展的历史长河中不断涌现出创新之举。 相似文献
890.
据悉,ABS已收购挪威咨询公司SafetecNordic。该公司员工数超过100人,主要从事海工和海事方面业务,在英国和马来西亚均设有分支机构。ABS主席RobertSommervilie称,ABS在改善海事业务安全方面拥有150多年经验.收购该公司将有助于扩大ABS在该领域的影响力。 相似文献