江苏省主要造船企业技术水平评价

对江苏省主要造船企业的技术水平和生产效率情况进行了调查研究。参照1998年原中国船舶总公司对所属8家主要船厂进行的技术水平调查研究情况，对评价结果进行了对比分析，并探讨了技术水平调查的相关问题。     

基于NAPA的超大型集装箱船新型工艺设计建模方法研究

本文提出一种基于NAPA软件结构设计模块(NAPA STEEL)所建立整船结构模型的新型船舶工艺设计建模思路。以W公司目前正在设计建造的中国最大的16000TEU超大型集装箱船为例,对两种设计建模方法进行比较分析。通过实际应用的验证,该方法可以极大提高船舶设计阶段船体模型的建立速度,提高设计效率。也确实可以为后期生产设计和现场生产施工提供基础和指导,是一种值得推广的方法。     

基于价值工程原理的分段涂装方案研究

为了优化分段涂装方案,采用基于价值工程原理的分段涂装方案的决策方法.通过利用价值工程原理并结合船厂分段涂装实际生产能力,可将分段涂装流程数学模型化.对模型的分析即可为分段涂装工艺流程的资源分派、方案调整提供参考依据,进而以此为依据优化涂装方案.     

RFID技术在船舶工业的应用综述

文中通过物流与供应链管理、人员与设备定位和安全管理、生产控制与管理这三个方面介绍了RFID技术在我国船舶工业的应用现状、前景和目前的不足,以此为我国造船企业提高造船质量、效率和安全性提供参考。     

高凝成品油管道石蜡沉积模型研究

长输成品油管道一级采用埋地等温输送工艺，当输送温度低于油品的析蜡点时，管壁处就会出现石蜡沉积现象。特别是输送高凝点油品时，石蜡的沉积会对管道的运行和管理带来更为不利的影响。依据对成品油管道的输送特点以及高凝点油品石蜡沉积规律的分析，提出了按不同温度区间分段建立石蜡沉积模型的方法，介绍了温降段管壁结蜡厚度分布函数的应用表达式，并对管线常温段的管壁结蜡规律进行了理论推导。为定量分析和模拟高凝成品油管道的石蜡沉积规律提供了一种切实可行的理论方法。     

埋地热油管道考虑管壁结蜡时工艺计算的理论分析

以往埋地热油管道的热力与水力计算大多采用平均温度法，把一些与油流温度相关的物性参数视为定值，并且忽略了管壁结蜡的影响，与实际埋地热油管道的运行规律有一定的误差。为提高计算精度，考虑了温度对油流物性参数的影响，分析了管壁结蜡对管道温降和水力摩阻的影响，并提出了求解结蜡厚度的数值方法。     

提升企业核心竞争力,发展地方特色造船业--提高江苏省造船企业核心竞争力初探

本文针对中国造船业面临新一轮契机与挑战的大环境下,对比国内外造船竞争力的发展现状,分析典型地方造船模式的江苏省造船企业竞争的优势和劣势.围绕影响核心竞争力的主要因素,对如何提高江苏造船企业的核心竞争力提出了相应建议和对策.     

船厂管子车间的新CONWIP控制系统设计

以船厂管子混合流水车间(Hybrid flow shop,HFS)为研究对象设计一种新控制系统.新系统按工序纵向设置定量在制品法(Constant Work-In-Process,CONWIP)环路,在此基础上通过给每道工序设置订单池与工位负荷平衡表以实现对工位负荷平衡的控制.为验证新系统的可行性,参考某船厂管子HFS...     

基于MES的船舶建造数据采集系统研究

针对传统的船舶制造业在生产过程中生产数据记录滞后,实时监控和统计困难,数据的可靠性差,利用率低等问题,提出基于MES的船体建造数据采集系统。对数据采集点的选择、采集信息的存储、采集过程、采集方式进行论述。提出基于条码技术的数据采集方法,设计和开发生产数据采集原型系统。