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191.
为使官兵在未来高技术局部战争中具有处变不惊、临危不惧的良好心理素质,促进战斗力、保障力的生成,近年来,广州军区驻粤某司训大队瞄准心理战,谋划“打赢”之道,探索和总结出了将心理战训练融入军事训练之中的训练新路,官兵心理素质明显增强。 相似文献
192.
193.
为了评价不同路网形态下的城市道路可达性和对出行者的出行方式选择的影响,通过引入绕行系数的概念,对不同路网密度和交通管理策略的案例研究,说明可达性的变化对交通方式选择的影响。提出了基于绕行系数的可达性分析的基本思路,研究结果表明:仅以出行距离作为交通方式选择的影响要素条件下,可达性的改善有利于非机动出行方式分担率提高,合理的城市路网密度和适当的交通管理策略有利于多种交通方式共同发展。 相似文献
194.
195.
王峰 《城市轨道交通研究》2022,25(1):后插25-后插26
城市轨道交通建设是惠民、利民、便民的民生工程,与城市市民的日常生活息息相关.它也是城市规划布局、经济发展的重要基础,在建设前期、中期和后期也都和当地的生态环境有着密不可分的联系.比如在规划城市轨道交通线网时,需要向生态环境管理部门呈报建设规划对环境的影响等.这样看来,从生态视角探究城市轨道交通站内空间艺术设计势在必行,... 相似文献
196.
目前市场上的新能源汽车主要为电动汽车,电动汽车的普及离不开完备的基础充电设施。新能源汽车充电设施的建设存在诸多问题,如覆盖面窄、盈利模式单一、回报周期长。综合分析国内外用户购买电动汽车时,需要考虑充电设施情况,停车与充电的关系,充电设施管理与服务关系,提出新能源汽车充电设施建设中应用公私伙伴关系(PPP)模式,从政策导向、企业运营自主权、新能源汽车服务平台搭建方面提出建议。 相似文献
197.
198.
199.
为提高高速公路雾区段路侧雾灯的行车诱导能力,减少交通事故率,分析雾灯控制策略,从雾灯纵向、横向选址与安装高度等角度,研究雾灯工程设计理论,最后针对雾灯亮度与直径,建立雾灯选型计算方法.论文提出的分级雾灯控制策略、纵向间距计算方法、雾灯高度计算公式与直径模型等雾灯控制与设置技术,应用于龙长高速公路k69+202~k71+020雾区段,利用车速与道路线形指标计算,得出雾灯纵向间距为25~35 m,雾灯高度为120~130 cm,雾灯直径选用168 mm.结果表明,高速公路路侧雾灯控制与设置技术,为雾灯工程提供了定量计算方法,有助于提高雾灯工程的科学性与系统性. 相似文献
200.
曲线公路隧道射流风机布置方式优化研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为分析小半径曲线隧道射流风机布置方式对风机升压折减效率的影响,优化曲线公路隧道射流风机布置方式,采用CFD方法对曲线隧道内多种风机布置方式及射流特性进行三维数值模拟计算分析。结果表明,改变并列风机组横向位置,以隧道断面轴对称线为基准向隧道内侧移动0.5m风机折减效率最高,其余位置风机折减效率不同程度下降;在满足隧道内建筑限界要求的基础上,风机组离拱顶越远风机折减效率越大;曲线隧道内,风机射流受到曲壁面的影响,射流特性较直线隧道更为复杂,风机诱导段距离约为90m,风机组纵向间距应大于100m。 相似文献