看看国外开车“怪规则”

在国内的高速路上．经常可以看到遮了牌照超速飙车的车辆；在城市道路上，也经常可以看到闯红灯、乱并线、占用人行道的现象：在路边．还可以看到违章停车的现象……如果你到了国外，请注意收起这些不规范的驾驶行为．遵守当地交通规则，国外的交通规则和国内大同小异．但执行起来比国内严格得多．一不留意．就有可能受到巨额罚款，并吊销驾照。国外道路上的电子摄像头并不多．但路上每个行人和每一辆车都有可能因你的违规行为电话报警。     

抓住发展机遇 提高保障能力 为推进上海局率先发展不断做出新的贡献

1 2008年工作简要回顾 1.1 物资供府及时有效 面对2008年雪灾和地震影响、繁重的阶段性任务和采购资金严重不足等重重困难,物资部门的同志主动深入生产一线,了解施工、生产、检修情况,掌握物资需求的第一手信息,在各站段的积极配合下,抓好物资需求计划的收集、整理和分析,及时设定采购供应方案,落实到货进度、入库验收、质量把关责任,有效满足了路局各项运输生产任务对物资的需求,确保了京沪线"集中修"重点工程的物资供应.     

浅谈大型换热器的技术进展

随着国民经济的增长和科学水平的上升，换热器设备在工业制造领域中的应用越来越广泛，而大型换热器的形式越来越多样、结构越来与复杂，在不同的应用领域中存在着不同的应用难点，本文主要介绍大型壳式换热器与大型缠绕式换热器的技术进展，并探讨未来发展方向。     

衢江梯级枢纽渗漏影响分析及防渗加固方法

本文结合衢江（金华段）航运开发建设，分析建设枢纽水位抬高后对两岸农田、支流及地下水位的影响，分别提出堤防中堤身和堤基不同的防渗方法。并对不同防渗方法进行分析，提出堤防防渗方法的确定取决于堤身的土质和填筑质量、堤基土体的地质特性、堤防周围的地理环境等因素，必要时采用渗流计算复核。     

浅议如何加强新形势下财政干部教育培训工作

党的十八届三中全会做出了全面深化改革的重大决策部署，习近平总书记指出"这次全面深化改革，财税体制改革是重点之一"。财政干部具体承担着财税改革的重要任务，其自身综合素质直接决定了财税体制改革的成败。因此面对新的形势和新的任务，必须不断加强对财政干部的培训力度，着力提升财政干部队伍的综合素质。     

臭氧对船舶废气中氮氧化物的氧化试验研究

用管式反应器试验研究了反应温度、[O3]/[NO]对臭氧氧化NO的影响.结果表明,O3/N2/O2体系在常温、200℃、275℃下均不发生反应,N2不能被O3氧化;在O3/NO/N2/O2体系中,NO主要氧化为NO2,只有1～6(10-6)其他氮氧化物生成.如N2O and N2O3.当[O3]/[NI]=1、反应温度分别为常温和200℃时,NO氧化率都达到100%,而在275℃时,NO氧化率只有72%.表明反应温度影响显著,其原因主要与较高温度下O3分解加快有关.O3在不同温度下的分解试验发现,O3在常温下分解很慢;200℃时分解加快,在反应器中停留9 S时,O3的分解率为59%,而275℃时分解更快,在反应器中停留9 s时,O3的分解率为80%.试验结果还表明,NO氧化率与[O3]/[NO]成线性关系.     

探寻热销背后的秘密 试驾上汽大众途岳、帕萨特

2019年1-11月它的累计销量超过11万台在竞争激烈的紧凑级SU V市场中它以山岳般稳健的颜值取向磐石般可靠的整车质量海浪般如潮的音响声量,越级般全面的配置选项轻松实现月销破万屹立于同级产品之林它,便是有着"小途昂"之称的上汽大众途岳。     

城市轨道交通走廊上道路公交线路的调整措施

研究了城市轨道交通走廊上道路公交线路调整目标与策略,以及两者网络衔接形式,提出了线路调整措施制定流程。研究各功能层次线路筛选标准,划分线路层次;分析城市轨道交通站点一次吸引范围和土地增值效应,研究走廊宽度,对走廊内线路几何、供给和需求特性进行探索性因子分析和分层聚类,筛选待调整线路;依据两种分类方式对线路进行交叉分类,结合调整形式提出各类道路公交线路的调整措施。     

一种改进的拱桥悬浇扣挂施工方法及应用

为避免在拱桥悬浇扣挂施工中进行复杂的扣索力优化计算，提出一种通过增加水平索在施工过程中抵消扣索水平力的悬浇扣挂施工方法，并以涪陵乌江大桥复线桥工程为例，采用该方法控制其施工过程中的扣索力，并与原设计计算进行对比。结果表明：1)该方法可优化主拱的临时支撑条件，使主拱的结构行为变得相对简单；2)该方法对主拱的位移和应力控制能力较强，是一种可行的大跨径拱桥施工方法。     

高海拔铁路隧道紧急救援站排烟结构尺寸参数及排烟效果

为明确高海拔铁路隧道紧急救援站排烟结构合理的尺寸参数,以某高海拔铁路特长隧道为工程依托,数值模拟并分析救援站联络排烟道数量、直径以及平行排烟道尺寸对排烟效率、站内温度和能见度的影响。结果表明：总体上距火源越近,排烟效率、拱顶及疏散站台温度越高,且火源前端能见度显著高于后端,但不同排烟结构参数下的具体分布规律差异显著;随着联络排烟道数量增加,救援站排烟效率略有增加,救援站后端拱顶温度显著降低,部分联络排烟道会出现烟气倒流,救援站疏散站台特征高度能见度低于10 m的范围显著增加;随着联络排烟道直径增加,救援站排烟效率及救援站两端拱顶温度均降低,救援站能见度显著下降;平行排烟道尺寸对救援站排烟效率及站内温度分布影响较小,但随着尺寸增加,救援站疏散站台特征高度能见度低于10 m的范围呈“先增后减”的变化趋势,紧急救援站内联络排烟道数量设置不宜过多,推荐联络排烟道直径为3 m,平行排烟道断面宽度为5 m。