应用电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理及方案

针对无缝线路纵向力测试问题,在双向应变法原理的基础上,应用电阻应变计提出了一种新的无缝线路钢轨纵向力测试方案.综合考虑应变计热输出及同一钢轨断面温度非均匀分布的条件下,较为系统的阐述了基于电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理,并对较为常用的既有测试方案的测试误差进行了对比分析.结果表明:钢轨断面温度的非均匀分布是测量误差的一个主要来源;采用电阻应变计测量无缝线路钢轨纵向及竖向应变时,必须考虑应变计的热输出以及钢轨纵向及竖向约束不同对相应的应变计热输出的影响;采用电阻应变计直接进行钢轨纵向力测量,无法将钢轨中的基本温度力及伸缩附加力进行分离;本文提出的测试方案不需附加补偿片,能够抵消荷载引起的弯曲应变,当两侧轨腰温差为2 ℃时,测量误差较之既有测试方案分别能够降低84.0%及60.3%.      

一种宽带水声目标DOA估计方法

针对现有的基于压缩感知的宽带水声目标DOA估计方法中存在估计计算时间长、失败率高的问题,将稀疏贝叶斯学习重构方法应用到宽带水声目标DOA估计中,采用定点方法对SBL算法中的核心超参量进行求解,提出一种基于稀疏贝叶斯学习的宽带水声目标DOA估计方法.通过仿真实验,验证了该方法的可行性与有效性,并证实该算法相对于常用的波束形成算法、MUSIC算法、SBL算法以及BP算法具有运算速度快、重构精度高等优点.     

万兴二号特大桥组合箱梁预制施工

万兴二号特大桥主梁为51-30m先简支后连续预应力混凝土组合箱梁,桥梁全长1530m.主要介绍了组合箱梁预制施工工艺.     

连续梁桥上 CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台纵向力分析

根据桥上板式轨道结构特征,利用有限元方法建立一座连续桥梁模型,计算和分析伸缩、挠曲和制动工况下凸台的受力特征.分析结果表明:伸缩工况下,连续梁桥凸形挡台受力最大值产生在离连续梁固定支座距离最远的活动端附近.桥上布设小阻力扣件能够有效减轻凸台的破坏.凸形挡台所受纵向力最大值会随着连续梁桥跨的增大而增大.挠曲工况,最不利的情况即列车满布连续梁固定支座一面两跨时,可以根据挠曲力曲线的正负性、增减性以及凹凸性来推测凸台受力特征.且这种情况下凸台受力较小,设计或检修时,可以不必作为重点考虑.制动工况时,凸形挡台所受纵向力最大值将发生在连续梁桥跨中.     

谈对监理工作中组织协调的理解

通过工作实践 ,总结了一些在监理工作中组织协调的目的和方法     

旧沥青路面材料再生利用现状

沥青路面再生利用的试验研究，最早是1915年首先在美国开始的。但以后由于大规模的新路建设。对这项技术没有引起足够的重视，再生沥青路面铺筑的里程进展甚慢。1973年石油危机爆发，由于可用于交通运输设施建设资金减少，燃油供应困难，由于严格的环保法制，使砂石材料的生产受到限制等条件的影响。     

山区高速公路设计的主要控制因素探讨

山区高速公路路线方案会受到多种因素的控制,这些控制因素主要是地形、地质、水文、生态等自然条件,以及复杂的局部工程方案、总体的工程造价,还有越来越被重视的环境保护问题。     

铝侧围外板滚边连接技术浅析

很多汽车厂在车身上已经应用钢制零件与铝制零件的混合连接工艺,由于钢、铝材料属性的差异,导致不能采用常规的电阻点焊进行连接操作;本文针对某项目车身铝侧围外板与钢侧围内板连接需求进行工艺分析,该项目采用滚边工艺增加结构胶接的方式去解决铝侧围外板与钢侧围内板总成连接需求,既要考虑密封条、顶饰条、玻璃安装面对车身功能需求又要保证连接后的车身属性需求。     

浮吊船的动载荷计算与安全分析

在导管架平台的安装及拆除过程中,由于浮吊的起吊能力所限,导管架各个模块的重量需要合理设计.在施工设计时,不仅需要考虑导管架各模块的静载荷,还必须考虑起吊时的动载荷.本文计算了导管架模块起吊时考虑铅垂方向运动时的动载荷,计算了考虑浮吊摇摆时的动载荷,并分析了波浪对浮吊船吊起重物的影响.对浮吊的起吊安全性进行了分析,所得结论将为海上施工提供有益的参考.     

保定卡西红外沥青路面修复设备——实现沥青道路养护机械化的最佳选择

保定卡西红外道路设备有限公司生产的沥青路面就地热再生设备,利用远红外线对沥青混合料进行加热,对沥青路面材料进行软化和热再生.该设备在红外加热器领域是一种崭新而先进的产品,有别于远红外陶瓷、耐火砖和金属纤维网.保定卡西红外引进并使用当前最为先进的钴合金板,经过冲压形成特殊构造,其材料和结构都是领先的.它的特点主要是强度高、升温快(1 min可以升温400℃左右)、耐高温、远红外线产生量大、使用寿命长等.