全文获取类型
收费全文 | 216篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 65篇 |
综合类 | 39篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 60篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 6篇 |
2016年 | 2篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有220条查询结果,搜索用时 3 毫秒
161.
162.
163.
164.
文章建立了波浪、海流和船体运动等载荷综合作用下的深水钻井隔水管非线性时域动力响应模型,模型考虑了顶部张力和隔水管内部泥浆对隔水管动力响应的影响,计人了张力沿隔水管长度的变化,并采用有限差分法求解了四阶偏微分运动方程.计算了随机波浪和规则波浪下船体运动对深水钻井隔水管非线性动力响应的影响,研究分析了船体平均偏移以及波频响应和低频响应的周期和幅值对深水钻井隔水管动力响应的影响.结果表明,船体运动对深水钻井隔水管动力响应有较大的影响,在随机波浪和海流作用下,考虑船体运动时,隔水管上部最大弯矩增大了59%.船体的平均偏移主要影响底部最大弯矩.船体波频运动对上部最大弯矩有较大影响,随着波频响应的周期和幅值的变化,上部最大弯矩变化较快,而低频响应的则主要影响隔水管上部弯矩. 相似文献
165.
利用Microsoft Excel工具,通过制作试验报告的固定格式,采用输入公式对可直接处理的数据进行计算、图形处理。用VBA对复杂数据进行处理,最终实现土工试验数据的处理与分析。 相似文献
166.
再生骨料因破碎时留下较多微裂纹,且骨料上残存有部分水泥浆,拌和时吸水严重,水胶比对强度的影响规律与普通混凝土不同,已不能准确反映对强度的影响关系,对再生骨料混凝土配合比设计方法进行研究,探讨再生骨料混凝土配合比设计要求、配合比参数的计算方法、粉煤灰与外加剂的技术要求、混凝土试件的制备,对比不同净水胶比、不同砂率等对强度的影响。试验表明:采取低水胶比、高效减水剂、粉煤灰和硅灰作为掺合料、控制再生骨料的最大粒径,可以制备出高流动性、高耐久性、高抗折强度的高性能路用再生混凝土。 相似文献
167.
168.
170.
阎长占 《铁路工程造价管理》1990,(2)
在辽阔的国土上,纵横交错,四通八达的铁路网,是国民经济的大动脉。专业多、造价高、点多线长的铁路建设,涉及到国民经济的许多部门和行业,具有“一业兴旺,带动百业“之特点。对铁路工程建设进行科学的经营和管理,至关重要。 为适应当前我国铁路工程经济责任制推行招投标,加强科学管理的需要,特论述以下技术与经济效益融为一体的实践方式。 相似文献