实体式混凝土桥墩裂缝成因分析及加固方法研究

针对实体式混凝土桥墩开裂现象,采用有限元方法与撑杆一系杆理论分析裂缝成因。分析结果表明,开裂是由于设计方法不当,钢筋配置数量不足所致。本文还进一步讨论了桥墩的加固方法,建议采用体外预应力加固方案。     

整治酒后驾车违法行为需要长效机制

<正>2月10日,公安部、保监会联合下发通知,决定自3月1日起逐步实行酒后驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制保险费率联系浮动制度。随后,北京等城市相继公布了浮动办法和具体标准。酒后驾驶这一"顽疾"     

2010年春运观察

<正>3月10日,2010年春运落下帷幕。据统计,在为期40天的春运期间(1月30日至3月10日),全国旅客运输量达到25.57亿人次,同比增加10.2%。铁路、公路、水路、民航等交通运输部门按照"和谐有序、安全     

工地试验室在公路工程质量监督中的作用

通过工地试验室在公路工程施工中的职能作用,阐述其重要性,并指出加强工地试验室管理的重点环节以及影响试验室充分发挥作用的外部因素。结合自己对试验检测工作的切身体会,说明工地试验室在高速公路工程质量监督工作中发挥着举足轻重的作用。     

不同基础上CRTS Ⅱ型无砟轨道的温度效应分析

研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和路桥过渡段三种基础上CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度和温度梯度变化特征。研究结论:(1)半年内过渡段上无砟轨道内温度的非高斯性和非平稳性更显著,路基上非高斯性最差;四个特殊温度日,最高温度日的轨道内温度变化幅值最显著,而最大温差日的轨道内温度梯度变化幅值最大;(2)对于不同下部基础,过渡段轨道的温度变化和温度梯度变化最显著,其次是路基和桥上轨道的温度变化;(3)不同基础上轨道板的温度、路基土体的温度与环境温度呈明显的非线性关系,二次多项式拟合函数可表征轨道板内温度与环境温度的关系;桥上轨道的拟合优度R²为0.803,高于过渡段(0.752)和路基(0.635)上的;(4)本文研究可为高速铁路无砟轨道长期服役性能评估提供重要的温度实测数据。     

基于喀斯特地貌的商用车AMT改造方案

<正>我国喀斯特地貌主要分布在西部地区,具有地势复杂多样的特点。在这种地貌上有许多险峻的盘山公路,在贵州境内有4大魔鬼路段：晴隆的“二十四道拐”、桐梓的“七十二道拐”及“吊尸岩”、六盘水的“八大弯”,这类地区的弯道曲折连续不断。从贵州省公路局获悉,省内普通国道又长又陡,弯大、连续长下坡路段共计108处,连续坡长614.029 km,其中Ⅳ类路段29处,连续坡长166.296 km;Ⅱ类路段14处,连续坡长71.8 km;Ⅰ类路段65处,连续坡长375.933 km。     

国内听障者字幕可及之困境与突围

在梳理国内外听障者字幕服务现状和实证研究听障者对现有字幕服务接受的基础上,分析国内听障者字幕可及之困境,探讨走出困境的可行性路径.研究表明,国内听障者字幕的可及之困境主要集中在字幕语言理解困难和缺乏副语言信息描述等方面,但深层次的困境在于法律不健全、缺乏听障者字幕制作标准、听障者语言文化能力较低等方面.要实现听障者字幕...     

第五届中国物流企业家论坛在京召开

<正>2007年12月6～7日,由中国物流与采购联合会主办、《中国物流与采购》杂志社承办的"第五届中国物流企业家论坛暨2007中国物流企业     

聚焦新一轮民航空管体制改革

<正>2007年9月5日,民航新疆空中交通管理局成立,这也标志着全国空管系统"政事分开、运行一体化"改革工作圆满结束。在2002年进行的民航体制改