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411.
不对等信息显示的城市停车预调度方法 总被引:6,自引:2,他引:6
以驾驶员出行过程中停车诱导效率最优化为目标,提出了一种停车不对等信息预调度模型。分析了停车调度研究的适用条件,以车辆到达停车场行程时间最小为目标函数,综合考虑交通流量、停车信息显示间隔、停车场选择概率、停车场饱和度等影响因素的量化方法,提出停车场不对等信息显示状态的阈值规定和自由组合寻优表达方法,并进行相应的计算方法研究;最后通过实例对比分析了同信息显示法和不对等信息显示法的停车诱导效果。计算结果表明:自由组合寻优法可减少约28%的驾驶员车辆停放行程时间。 相似文献
412.
路径诱导系统是智能运输系统最具代表性的一个功能子系统。本文设计了一种基于Internet目前广泛使用的OS-PF(Open Shortest Path First)路由选择协议的诱导系统。该系统由交通网络和相应的诱导数据网络组成;数据网络系统包括带有无线接入单元的交叉口诱导设备和连接诱导设备的数据链路。交叉口诱导设备之间通过泛洪过程交换实时的路段状态信息,使用最短路算法计算诱导方案。车载诱导单元使用IEEE 802.11无线局域网协议通过无线接入单元找到距离最近的交叉口诱导设备,通过发送路径请求报文和接收路径应答报文获得最短路径。分析表明,基于OSPF协议的路径诱导系统具有收敛快、可靠性强、可扩充性好以及成本低等特点。该方法为我国交通流诱导系统的研究提供了新的思路。 相似文献
413.
基于有序样本动态聚类的信号相位相序优化模型 总被引:1,自引:2,他引:1
为了合理地进行信号相位的设计,运用图论中的染色理论方法求解了信号相位数目的最优值,另外采用有序样本动态聚类的方法,研究建立信号相位相序的组合优化模型。通过南京市太平北路-珠江路交叉口作为研究实例,计算验证了文中的方法和模型,并就交通流与信号相住相序的关系进行了分析,为信号交叉口的信号设计,特别是信号相位相序优化研究提供了新思路和新方法。 相似文献
414.
415.
416.
417.
可直接计算转向流量的改进型DIAL交通分配算法 总被引:5,自引:1,他引:5
为了在交通分配中直接计算转向流量而不是通过事后推算获取,利用转向—路段拓扑关系及其衍生路段上流量守恒的规律,对Logit交通分配中最常用的DIAL算法进行改进。改进后的DIAL算法既继承了原算法的基本结构和全部优点,又可在得到路段流量的同时直接计算转向流量,且能避免传统的FURNESS、FRATOR等事后推算模型在进行路段流量至转向流量迭代推算时的过大计算量及其他缺点。最后通过一个经典算例验证了该算法的有效性。 相似文献
419.
对Na_9PrW_(10)O_(36)·28H_2O脱水反应动力学的研究结果表明,其脱水反应分两步进行;对两步脱水反应级效、活化能等动力学参数进行了测定,对反应机理进行了推测。 相似文献
420.
基于多目标灰关联投影法的道路建设项目排序模型 总被引:5,自引:0,他引:5
道路建设项目排序需要综合考虑政治、经济、技术、环境等众多因素,由于因素间方案间的存在灰色关系,建设项目排序可以看作一个灰色决策系统.本文利用多目标灰关联投影法建立了道路建设项目排序模型,使项目排序更加科学、可靠,并结合实例阐述了本模型的具体计算步骤。 相似文献