秦沈客运专线38号无缝道岔纵向力分析及试验研究

道岔和无缝线路长轨条焊联，当轨温变化时，长钢轨的纵向温度力将直接作用于道岔，引起导轨，心轨的伸缩，因尖轨跟端与基本轨通过限位器或间隔铁连接，导轨，心轨与基本轨间又通过扣件，岔枕等联结零件相连，导轨与基本轨之间的相互作用，导致岔区钢轨给力的变化，采用建立在导轨，心轨与基本轨相互作用基础上的纵向力计算方法，对38号无缝道岔纵向力进行了计算分析，在京秦线38号无缝道岔试验段，测定了不同温差情况下无缝道岔纵向力，现场试验表明，理论分析结果与实测结果基本一致。     

投标单位资格预审模糊层次评判法

探讨了交通工程项目投标单位资格预审依据与原则 ,提出了一种用于资格预审的模糊层次评判方法 ,并对其进行了系统地探讨 .     

热油系统及其在3 500t客货船上的应用

本文结合3 500 t客货船介绍了热油系统的优缺点、系统组成及设计要点.     

出口巴基斯坦货车转向架构架静强度与疲劳试验研究

介绍了出口巴基斯坦货车转向架构架的结构特点 ,分别按TB/T13 3 5 -1996规范和AAR -M2 13 -81技术条件对其进行了静强度和疲劳强度试验。试验结果表明 ,构架的静强度满足TB/T13 3 5 -1996规定的标准 ,疲劳强度满足AAR -M2 13 -80规定的要求     

道碴动三轴试验研究

动三轴试验是当今世界研究道床特性的最重要方法之一。通过动三轴试验，可研究荷载状态、道碴材质与级配以及道床状态对道床累积变形和道床弹性的作用，道床累积变形和道床弹性分别是道床由计划维修向状态维修过渡和轨道结构仿真参量的依据。基于动三轴试验，本文研究了试验前后道碴级配变化、道床累积变形和变形率以及道床弹性随荷载作用次数的变化规律，探索了道碴磨耗特性随重复荷载和材质的变化规律，得到了道床累积变形及变形率在试验开始时较大，随着荷载作用次数增大而减小，最后达到稳定的规律；道床弹性随荷载作用次数的变化规律也是如此，估算了道床最终稳定时的弹性模量，且有道床弹性仅是道碴材质的固有特性，受荷载作用次数和道床状态影响较小的结论。基于动三轴试验结果，对国外现有的道床累积变形模型进行了对比分析，并研究了各自的特点。单独研究道床累积变形和道床弹性在国内尚属首次。     

可持续发展的城市交通建设规模

笔者探讨了可持续发展的城市交通要求及其建设规模含义，在分析可持续发展的城市交通建设规模主要影响因素的基础上，提出了其确定思路与方法。     

提高公路网规划决策的可靠性

提出了影响公路网规划方案正确决策的 3种因素和一种新的综合决策方法 ,并结合一个实例进行了详细地探讨 .     

基于合理运距的综合运输协调性诊断

本文从综合运输全局的角度出发,考虑了数据的可得性以及指标的代表性要求,借鉴模糊数学中隶属度概念,构建了运距合理度指标来诊断区域综合运输的协调性状况,且对该指标进行了模型量化;并借助反映需求和供给状况是否协调的饱和度指标分析了不同运输方式运距过小或过大产生的原因,文中还讨论了确定合理运距的三种方法。     

从教学督导角度谈对新教师的培养

加强对高职新教师的培养和指导,是学校教学管理和教学督导重要工作之一。欲使新教师能够将知识转化成技能,理论与教学实践紧密结合,必须在培养其基本素质上下功夫。可采用多种方式,帮助他们度过"心理关"、"课堂教学关"、"评价关",使其尽快完成从学生到教师的角色转换,掌握教学基本功,具备教师应有的坚强的意志品质及承受能力,成为符合高职院校教育教学要求的合格教师。     

浅谈现代物流下的交通运输资源整合

随着时代的发展,交通运输业在促进国家建设与经济发展的过程中所起到的作用越来越重要。目前,我国交通运输的资源相对比较匮乏,利用效率不高,所以国家相关部门应该重视交通运输的资源整合,以便有效促进交通运输业的发展。因此,加强交通运输业资源的整合工作成为我国运输业发展的关键问题。