宁波—舟山港矿石吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

基于全国地区铁矿石进口量及沿海港口铁矿石吞吐量发展趋势的背景下,结合长江三角洲及长江沿线地区铁矿石进口需求和宁波—舟山港铁矿石吞吐量现状分析,综合考虑宁波—舟山港铁矿石调入结构,预测了2015年和2020年宁波—舟山港铁矿石吞吐量发展趋势,并结合已建和在建铁矿石泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性。     

无损检测及其在隧道病害检测中的应用

我国公路、铁路隧道已有4 000余座,经过多年运营,经常发现存在许多种病害,必须采用先进的无损检测方法加以监测防护,这是当前的趋向.本文对目前国内外存在的无损检测方法进行了归纳对比,并扼要介绍了各方法在我国的应用情况.     

基于LHS-MC法的土石坝坝坡失稳风险分析

利用拉丁超立方抽样–蒙特卡罗((Latin hypercube sampling-Monte Carlo,LHS-MC)方法评估了土石坝坝坡失稳风险。MC是目前坝坡失稳风险分析中一种相对精确的方法,使用广泛。但是该法计算量大,收敛速度慢,尤其是对小失效概率问题。建议采用LHS代替MC的随机抽样。在极限平衡法的基础上,应用LHS抽样结合MC模拟,考虑坝坡土体参数的不确定性和水位的随机性进行坝坡失稳风险分析。以坝坡失稳风险问题为例说明了LHS-MC的有效性。结果表明:LHS-MC可有效地提高运算效率,运算次数较传统的MC法减少25%左右。具体的计算减少量取决于应用LHS的细节及坝坡滑移面的形状。     

路堤下复合地基素混凝土桩受力特征和破坏机理

为了合理分析软土地区路堤下素混凝土桩复合地基的稳定性,基于离心模型试验和仿真分析,研究了不同桩间距条件下路堤下素混凝土桩复合地基桩体的受力特征,引入桩体破坏逐一退出机制,分析了桩体破坏模式. 结果表明:在路堤自重和列车荷载作用下,路堤下复合地基素混凝土桩受力特征和破坏模式具有显著的桩间距效应,当桩间距分别增大至4倍和6倍桩径时,最靠近坡脚的第1列与第1、2列素混凝土桩分别产生了断桩破坏;在桩间距不变的条件下,随着上部荷载的增大,素混凝土桩最大弯矩和剪力均逐渐增大;施加列车荷载后,桩体最大弯矩和剪力往路基坡脚方向呈逐渐增大的规律,桩间距由3倍增大至6倍桩径时,靠近坡脚的桩体最大弯矩由172.9 kN?m增大至601.0 kN?m,大于桩体标定极限弯矩值,剪力由89.4 kN增大至249.1 kN,小于桩体标定极限剪力值,表明离心模型试验中素混凝土桩产生弯曲破坏而不是剪切、受压和受拉破坏,最靠近坡脚的桩最先发生弯曲破坏,随后往路基中心方向呈逐一弯曲破坏模式.      

加强部门立卷是高校档案工作的重要保障

档案工作是各项事业发展的重要基础,事关学校发展建设大计.学校的档案工作不是孤立存在的,需要全校各部门的支持与配合.部门立卷是搞好档案建设的前期工作和基础工作,一个部门的工作管理规范化程度直接影响着立卷质量,而部门的档案工作是反映工作质量、管理水平、工作程序的重要客观指标.     

有限阶段马尔可夫决策的可变限速控制模型

分析了高速公路主线可变限速控制的作用, 研究了现有的限速方法, 将高速公路主线可变限速控制过程看作是离散时间的马尔可夫决策过程, 提出基于强化学习与有限阶段马尔可夫决策的可变限速控制模型, 通过与交通环境的交互学习进行模型的动态调整。采用有限阶段向后递归迭代的算法对模型进行求解, 运用Paramics仿真软件对长吉高速公路全程进行仿真。仿真结果表明: 在平均限速值低于设计时速6.25%的情况下, 平均流量不仅没有降低反而增加了3.20%。可见, 该模型可以有效提高交通流量, 改善高速公路主线的交通状况。     

对构建高校档案馆局域网的几点思考

跨入21世纪后,随着信息技术和网络技术的发展,作为储存情报信息和知识信息资源的高校档案馆,其信息的管理、开发和利用工作也正在从传统的以纸质载体为主要记录形式、以手工操作为主要工作方式的档案管理模式转变为档案管理自动化、档案信息存储数字化和档案利用服务网络化。而高校档案馆局域网的建立则是实现上述转变的基础。     

试论设备的选型与择优

设备前期管理是设备现代化管理的主要内容之一.所谓前期管理,就是开展设备选型、择优、验收、布局、安装和调试等一系列工作.在第三次工业普查期间,我们深入车间了解情况,发现当前有的单位对设备的选型与择优并不重视,造成许多不应有的损失,现就设备选型与择优这一问题谈几点浅见.     

广东省港口煤炭吞吐量需求与码头吞吐能力适应性及预测

<正>2010～2020年是广东省全面建设小康社会、基本实现现代化的重要时期。随着这一时期社会经济的不断发展,必将推动广东省能源需求的进一步增加;同时,随着全省经济结构的优化升级,单位产值能源消耗量将继续呈现不断下降的发展趋势。近几年,广东省原煤消耗量呈逐年小幅上升态势。2007年消耗量达1.21亿t,2008年达到1.26亿t,2009年达到1.29亿t。其中,火力发电是广东省煤炭消耗的主要产业,目前约占全部