全文获取类型
收费全文 | 424篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 213篇 |
综合类 | 71篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 44篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有432条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
193.
受下游需求规模和结构变化影响,在经历了2012年下降之后,2013年我国锻件市场依然寒意阵阵。陆续建成投产的高精尖装备。在加快我国锻造业升级、替代高端产品进口的同时,也在客观上加剧了我国锻造产能的过剩,把市场竞争推向更深层次。 相似文献
194.
社会化采购推进了零部件的快速发展
从2001年到2010年的十年间,我国汽车产量由234万辆狂增到1826万辆,在全球占比也由4.2%增加到24%.这其中,商用车产销也由115万辆增加到430万辆,增幅高达273.9%.商用车行业的快速发展,一方面给整车旗下的零部件壮大带来了新的机会,使得一些社会企业选择加入整车集团求发展,如无锡柴油机厂加入一汽解放等,另一方面也为社会零部件专业生产厂家提供了较为广阔的发展空间. 相似文献
195.
196.
编组站配流中解编时刻参数的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
编组站列车的解编顺序之间既相互联系又相互制约,配流方案作为二者的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流.编组站配流时对车流的来源要求比较具体,解体与编组时刻的确定需要依据编组站现场的时间作业标准.为了实现编组站的精确配流,分析了解编作业与固定作业的冲突情况,按照考虑固定作业和调机干扰与否,确定了几个与列车的解体时刻和编组时刻有关的参数,并给出了其计算方法.这为编组站配流模型的建立打下了基础. 相似文献
197.
基于知识管理理论,结合汽车营销特点,构建了汽车销售知识管理机制,给出了实现汽车销售知识管理的有效模式,为汽车企业改善销售管理提供了新的思路。 相似文献
198.
编组站列车解体方案与编组方案的协调优化研究 总被引:1,自引:1,他引:0
编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流.分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的计算方法.通过定义特征点、时间调整格等概念,可以固定出发列车的解体特征,从而简化编组顺序的调整环节,减少计算量.以先编组出发列车的单个配流方案为主线,采用编组解体双向配流策略,找出合理编组顺序的有效匹配解体方案.根据解体特征和解体序号矩阵,提出解编方案协调优化算法,实例证明该算法可以缩小编组站配流问题的规模,从而快速得出优化配流方案. 相似文献
199.
200.