期待甩挂运输模式在广东率先复制——专访广东省交通运输厅副厅长杨细平

"甩挂运输真正要大力发展的话,仅仅靠市场的自发行为还是远远不够的。一种新的科学的运输模式要推广,还是要靠政府来予以引导。在倡导甩挂运输这个环节上,政府是可以大有作为的。"     

重构城市与交通发展新格局——对话深圳公交都市建设实施方案主要执笔人薛博

70%公交分担率是理想模式,需要一个较长的实现过程。薛博认为,要赶在小汽车大规模进入普通家庭之前,尽快打造一个比小汽车更具竞争力的公共交通出行模式,眼下显得非常紧迫。     

新能源汽车产业化呼声渐高：技术革命与产业化谁先行？

本届世界客车博览同期推出的高端峰会“全球电巴高峰论坛”，由公共交通国际联会（UITP）、城市公共交通学会共同主办。论坛隆重邀请国内外的诸多专家学者，包括中国交通运输部、上海交通运输与港口管理局、上海巴士股份有限公司以及同济大学汽车学院等领导专家莅临现场，     

核电环通：创建本质安全型企业

享誉中国的中广核集团对深圳人而言可谓耳熟能详,但其背后的深圳本土企业——深圳核电环通汽车服务有限公司却鲜为人知。2006年1月1日诞生至今,5年来专注于企业本质安全建设,同时又坚定地走产业化改革之路。在运输产业化的今天,环通的成长之路无疑是新时期运输企业的一个微缩版本。     

“子弹头”会打着谁？——武广高铁沿线道路客运企业有备无患

轨道交通受其线路、站点所限，故在经营上没有公路客运的灵活性和方便性，不可能对客运市场完全垄断；公路客运企业要扬长避短，主动出击，充分发挥自身的优势与主观能动性，与其展开健康的市场竞争。     

旅游业迈入细分时代精品旅游车市风生水起

随着中国经济的发展,旅游资源不断开发,旅游业也进入高速发展的阶段。目前,中国旅游市场呈现越来越明显的细分态势。旅游市场的变化,催生了各地精品旅游线路,为与精品旅游线路相配套,传统的旅游车显然不足以胜任,     

打造运输企业家的核心组织——对话本刊常务副社长王梓权先生

行业的发展都需要一种主流的思想，需要一个能代表行业话语权的松散型组织，需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么，我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台？这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用？如何去推动这个平台的建设？国庆前夕，我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生，与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。     

高端卡车渐成气候

交通运输部一项统计数据表明,目前中国单位货物运输里程逐年增加迅速,由此带来的远距离运输意味着在未来几年,中国市场对于高端货运卡车的需求将开始猛增。今年8月,戴姆勒东北亚投资有限公司宣布,其向中铁物流集团交付50台进口奔驰Actros牵引车,合作协议总交付数量为100辆。