集装箱锂电储能系统水路运输安全风险分析及合规建议

近几年国内外储能电站因集装箱锂电储能系统引发多起安全事故,引起了全球广泛关注。集装箱锂电储能系统水路运输需求的不断增大,给水路运输安全带来了新的问题和挑战。从该产品的安全特性入手,分析其在水路运输过程中存在的安全风险,并结合《国际海运危险货物规则》相关要求,提出保障水路运输安全的合规建议。     

载人潜水器在母船上系固时的受力计算及分析

载人潜水器在母船上系固时的安全性是7 000 m载人潜水器母船设计的关键技术之一,准确预报载人潜水器在母船上系固时受到的作用力,对于潜水器系固装置的设计及系固安全性评估至关重要。根据耐波性理论,针对潜水器搭载母船的实际线型和航行海域情况,提出了基于搭载母船耐波性预报的潜水器系固时受力的简便计算方法,该方法可以计算不同海况时的受力情况,能适应潜水器不同存放或维修工况下系固设计的需要,具有较好的工程适用价值。     

《国际海运危险货物规则》39-18修正案主要修订内容介绍

《国际海运危险货物规则》(以下简称“IMDG规则”)作为强制性规则,一直以来在保障包装危险货物安全运输和防止海洋环境污染方面发挥着重要的作用。2018年5月,国际海事组织(IMO)海上安全委员会第99次会议(MSC 99)通过了IMDG规则第39套修正案。根据MSC第442号决议,IMDG规则第39套修正案于2019年1月1日起自愿实施,并于2020年1月1日起强制实施。本次修订主要集中在危险货物分类、包装、标志标记、积载隔离、危险货物一览表等章节,这些修订将对船舶载运包装危险货物各个环节产生一定的影响。     

基于改进灰聚类模型的轨道站点设施匹配度评价

在大量实地调查的基础上,将站台、楼梯、换乘通道、闸机、安检作为关键设施;基于行人仿真技术,分析上述设施的客流密度变化特性,明确各类设施负荷度等级评定标准;最后,以客流密度为指标,构建可合理反映轨道换乘站设施匹配程度的灰聚类模型通过对北京市5个典型站点进行灰聚类模型的评价应用,证明该模型能够客观反映站点设施之间的匹配程度.     

水箱内浅水三维流动计算

利用Ｇｌｉｍｍ方法计算了水箱内浅水的三维流动，给出了水箱内水量随时间的变化以及任意时刻水箱内水位的分布情况，其结果在一定程度上可以解释甲板上浪引起船舶倾覆的机理。     

集装箱位置追踪器和数据记录仪安全标准及履约建议

2022年9月,国际海事组织货物和集装箱运输分委会第8次会议为集装箱位置追踪器和数据记录仪的使用制定安全标准,并写入《国际海运危险货物规则》42-24版修正案草案。介绍该类设备情况和相关标准的制定进展,分析其安全标准,提出相应的履约建议,供相关方参考。     

船舶散装粒状重过磷酸钙海运要求修订情况及对策

粒状重过磷酸钙是一种重要的化肥产品,我国是该货物出口运输的大国。近年来,由于该货物的实际性质与《国际海运固体散装货物规则》中相关条目的散装运输条件不符,严重影响货物的散装运输效率。自2019年起,我国启动了对该货物理化性质和运输条件的研究工作,并推动规则对相关条目进行修订,以提升货物的运输效率。通过分析货物运输现状和目前规则存在的问题,介绍我国针对该货物运输条件的研究进展及规则的修订情况,并根据修订结果提出现阶段应采取的对策。     

中小型普通船舶有效功率计算

针对船舶不同类型、不同航道、不同尾型分别采用不同的近似估算方法作为船舶有效功率计算的基本模块,然后根据多年对船舶阻力研究的经验和大量船模试验与实船资料,对基本模块作相应的修正,得到普通船舶的有效功率计算方法,并用程序实现。     

基于网络瓶颈控制的轨道交通车站客流疏导研究

轨道交通客流在特定时空区间的强聚集效应导致车站内部设施的服务能力与客流量不匹配,极易造成乘客拥堵、滞留等问题。通过对轨道交通车站客流流线大范围调研,确定服务设施实际通行能力,识别车站瓶颈区域。进而利用多点联动的瓶颈控制方法,构建网络瓶颈客流疏导模型,协调流线网络结构中设施通行能力的匹配度,计算瓶颈点上下游客流调节量。以北京东单地铁换乘站为例进行流线瓶颈优化,制定不同客流强度下瓶颈优化方案,验证模型的有效性和实用性。模型可协助车站管理人员明确瓶颈控制区域的范围,并制定详细的限流泄流乘客量分配,为高密度客流组织提供理论依据与数据支撑。     

简易导管的数值计算及分析

利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征.比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等.通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验结果比对,证明该数值方法的有效性.