益阳至常德高速公路的设计特点

对湖南省益阳至常德高速公路的设计特点、设计的经验教训进行了介绍,为今后高速公路设计提供一些有益的启示.     

新型前轮毂外骨架油封的密封与安装工艺

介绍了我国引进的新型轮毂骨架油封(EQ153)的结构原理与改进后装配工艺。提出了在生产装配中涉及到密封润滑系统时,应全面考虑油封密封设计、压装压头设计、压入件与被压入件之间技术要求,以便寻找最佳设计方案的解决问题方法。     

浅谈沥青路面车辙的防治措施

车辙是沥青混凝土路面的主要病害之一，本文系统分析了沥青混凝土路面车辙形成的原因及路面车辙的防治措施。     

厦漳跨海大桥南汊主桥主梁设计与研究

厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥.该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板.对主梁进行整体和局部分析,并对主梁混凝土桥面板正应力和存放时间2个关键问题进行研究.分析结果表明:钢主梁和混凝土桥面板受力均满足规范要求,且有一定的安全储备;结合梁斜拉桥混凝土桥面板正应力分析中必须考虑弯矩和轴向力综合作用下的剪力滞效应的影响;混凝土桥面板存梁时间对主梁受力有影响,建议存梁时间不宜小于半年.     

公路卧铺客车平顺性随机输入行驶试验研究

讨论了公路卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法和评价标准，并通过试验来分析试验方法和评价标准，认为卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法与普通客车相比主要应注意正确建立坐标系，且认为ISO2631评价标准暂时不能用于严格评价卧铺客车的平顺性。     

组合式测点装置在龙泉山隧道施工监控中的应用

在隧道施工监控技术现状分析基础上,根据不同变形阶段对监测方法及精度要求,针对隧道分步开挖法,提出采用“隧道位移变形监测专用多功能组合式测点装置”开展隧道施工监控量测。介绍了组合式隧道监测新方法的原理及数据分析。通过龙泉山隧道工程监测实践表明:该监测方法解决了常规监测中分步开挖数据采集不连续的问题,监测精度满足规范要求。     

卡车驾驶员的经济性驾驶培训——以梅赛德斯-奔驰卡车驾驶培训为例

如果要保证销售给用户的每辆商用车辆能够被正确使用,并使之发挥出最佳的性能,仅仅有先进的制造、生产理念,或是提供技术先进、装备精良的产品是远远不够的,还需要为客户提供完备的、切合实际的各种售     

级配砂砾柔性基层的级配设计与施工技术

为了充分利用天然砂砾材料降低公路工程造价,完善级配砂砾柔性基层路面结构的设计和施工,结合西藏地区国道318线聂樟段试验路,分析了级配砂砾基层强度形成原理,以工地原材料为基础进行了级配设计,并确定了最佳含水量和回弹模量值。通过试验段的铺设,进一步完善了级配砂砾的施工工艺。     

铁路斜拉桥承台大体积混凝土水化热温度-应力场研究

基于现场试验得到的混凝土物理及热特性参数,建立有限元仿真模型,获得理论水化热温度-应力场。结合有限元数值模拟及现场实测,得到了混凝土水化热发展的时程曲线及一般规律,并研究了混凝土内部温度梯度沿承台厚度方向和平面长度方向随龄期增长的变化情况,以及承台边缘部位混凝土的热应力分布规律。数值分析和现场实测结果验证了预先制定的温控措施的适用性,对于相近结构的设计、施工以及提高工程的可靠性和耐久性具有参考价值。     

基于NAIS数据库中视频信息的人—车碰撞事故特征分析

选取中国国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中51例包含视频的人—车碰撞事故,进行了特征分析,分析内容包括:人—车碰撞危险场景、碰撞前人—车相对位置、行人碰撞运动响应、人—车碰撞包络线分布、头部落点分布等。结果表明:提取的10种场景,基本覆盖了各种人—车碰撞事故工况;对行人的探测,视场角(FoV)比探测距离更重要;轿车易导致行人正向旋转,单厢车易导致行人负向旋转;人—车碰撞包络线(WAD)主要集中在车辆两侧;致命伤的头部落点主要集中在前风窗玻璃下半部分、左右侧中部以及A柱附近。因此,基于碰撞视频信息可提高人—车碰撞事故特征分析的准确性。