高速公路隧道聚丙烯混凝土初期支护可靠性分析

对某在建高速公路隧道Ⅳ类围岩段采用聚丙烯混凝土替代钢纤维混凝土作初期支护的安全性、经济性进行了分析,室内试验及施工中埋设混凝土应变计监测的结果表明:采用聚丙烯混凝土作初期支护满足了支护安全要求,节约了工程造价,充分体现了隧道"新奥法"动态设计与施工的理念。     

钢管嵌岩桩施工工艺及控制要点

结合马鞭州30万t原油码头工程嵌岩灌注桩的施工实践,论述嵌岩灌注桩的施工技术及控制要点,总结施工经验,以期为后续类似工程提供借鉴.     

国外应用土工合成材料补强路面的设计方法简介

介绍了几种国外应用土工合成材料补强路面的设计方法,可供借鉴.     

基于ANSYS的甲板起重机主结构有限元分析

借助有限元软件ANSYS,对一种新型结构的甲板起重机进行了分析,描述了在ANSYS中建立这种复杂不规则模型时需要运用的技巧,以及在加载过程中应该注意的受力转换.当求解完成后计算结果仍不理想时,该软件可以对设计模型作适当优化,为设计人员提出合理建议,以满足设计要求.     

水泥混凝土抗冻性的主要影响因素与改善措施

通过对高速公路水泥混凝土的调查研究,提出了影响我省混凝土抗冻性的主要因素,并针对混凝土提出了改善措施,以供大家借鉴.     

水泥混凝土抗冻性的主要影响因素与改善措施

通过对高速公路水泥混凝土的调查研究，提出了影响我省混凝土抗冻性的主要因素，并针对混凝土提出了改善措施，以供大家借鉴。     

渝东北山区某涵洞地基加固处治技术

为解决渝东北山区某涵洞深厚软基段差异沉降问题，基于涵洞开裂成因分析及基底工程地质特点，比选各类加固处治方案，提出洞内底板小直径引孔+高压旋喷桩的加固技术，并对加固处治路段进行了长期变形监测。结果表明：1)涵洞基底下覆厚度不均的淤泥质粘土层致使基础产生较大不均匀沉降；2)采用洞内底板小直径引孔+高压旋喷桩的处治措施，具有在狭小空间实施性强、对底板破坏小、施工工期短的优点；3)结合承载力、理论变形计算及现场沉降监测验证，采用本方案能有效控制涵洞基底沉降。该处治技术可供今后山区公路深厚软基涵洞设计、新建施工和处治加固参考。     

钢筋混凝土拱桥极限承载力的参数分析

采用空间有限元模型,研究了活荷载分布方式、拱圈混凝土的强度、拱圈面内的抗弯刚度、矢跨比和初始几何缺陷等参数对钢筋混凝土拱肋极限承载力的影响。研究结果表明:拱圈混凝土的强度、拱圈面内的抗弯刚度和矢跨比是决定大跨度钢筋混凝土拱桥极限承载力的3个关键设计参数;初始几何缺陷会降低结构的极限承载能力,但降低的程度很小,一般情况下可以忽略该参数的影响;矢跨比在一定范围内取值时,随着矢跨比的降低,钢筋混凝土拱桥的极限承载能力也随之减弱,且不同的矢跨比取值范围对极限承载力的影响程度不同。     

实测沥青混合料最大理论相对密度方法的比较

现行规范中两种测定沥青混合料最大理论相对密度的方法都有不同程度的不足之处。为准确测定沥青混合料最大理论相对密度,提出了用沥青浸渍法进行沥青混合料最大理论相对密度测定的方法。通过理论和试验对比表明:沥青浸渍法的介质为沥青,得到了沥青混合料的零孔隙状态,是一种非常有效的测量沥青混合料最大理论相对密度的试验方法。     

轨道交通车辆照明系统优化

为了解决传统轨道交通车辆客室照明系统存在的各种问题,文章以长沙轨道交通1号线和2号线列车为例,分析了客室照明系统的结构和原理,并提出一种智能客室照明系统.该照明系统已成功应用于某磁浮项目列车,具有成本低、结构简单、稳定性高等优点.