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强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试,以及碎石土级配分析和素土含量试验。根据理论分析和试验结果,路基在1 200 kN.m夯击能作用下夯击3锤,夯沉量可达到30 cm以上,压实度可提高5%,达95%以上,达到规范和建成后的安全使用要求;路基填料的级配及素土含量情况直接影响路基的夯沉量,碎石级配越好,素土含量适当,路基的夯沉量就越小。 相似文献
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543.
544.
胡长庆 《城市公交规划与管理》2001,(3):18-20
城市公共交通作为面向公众的服务性行业,本质上表现出比其它服务业更为广泛的社会公益性,大多数成功的服务性企业,靠管理创新,服务创优,企业得以生成和发展,随着社会主义市场经济的发展和改革的不断深化,公交企业一些深层次的体制性弊端和机制性问题日益突出,下面仅就资产经营责任制在公交企业可行性实施做如下探讨。/ 相似文献
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546.
根据广东省旧水泥混凝土路面罩面改建中运用SMA的实际,论述SMA加铺层结构的技术特点、结构设计的基本原则和技术方案的关键技术要点。 相似文献
547.
英国的Paxman公司是世界上著名的发动机生产厂之一,公司耗资700万英磅用几年时间研制出超大型牵引车用新型VP185发动机,从而使公司首次站在世界重型越野车辆发动机市场的前沿。 发动机的设计准则是系列化、生产经济、质轻、功率复盖面大、转速高的发动机,而零部件用量又最少。新型发动机可连续提供2000kW(1900r/min)的功率,性能可靠,维修简便。气缸直径为185mm,活塞行程为 相似文献
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桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性影响因素及对策 总被引:6,自引:0,他引:6
影响钢筋混凝土结构耐久性的因素复杂,成因和表现随环境的不同而异。综合研究分析了对桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性的影响因素、腐蚀机理与形成过程,从而针对性地提出了改善和增强预应力钢筋混凝土桥梁结构耐久性措施的建议。 相似文献
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