竹筋格栅加筋山区挖填路基 受力变形研究

利用我国西部山区的竹材作为挖填路基的加筋材料,对湘西楠竹筋材的抗拉、抗弯强度进行测试,并与传统加筋材料的力学性能进行比对;基于Pasternak模型对挖填路基进行简化,对竹材加筋挖填路基抗弯变形性能展开研究;利用FLAC3D有限差分软件建立加筋挖填路基三维模型,就加竹筋格栅、加土工格栅及不加筋3种工况下的路基顶面差异沉降进行对比分析。研究结果表明:竹材能满足规范对筋材力学性能的要求;竹筋格栅加筋能有效减少路基顶面差异沉降,且其加筋效果优于土工格栅。研究成果可为控制挖填路基填挖结合部差异沉降提供技术支撑,为挖填路基的设计、施工提供参考。     

朔黄铁路32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应30 t轴重货车加固改造分析

对朔黄铁路跨度32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应轴重30 t及以上重载货车(1.2倍ZH(2010)活载)进行了检算分析,结果表明梁体的竖向刚度和力学性能已不能满足现行铁路规范的要求,需对桥梁进行加固改造。选取顶升预弯辅助钢梁的加固方案,使原混凝土梁和预弯辅助钢梁组成组合结构,在活载作用下二者跨中挠度协调一致,在30 t轴重活载作用下梁体的抗裂性、强度和竖向刚度等各项关键指标均满足现行规范要求,能够达到预期加固效果。     

保险表见代理研究

保险业务中，有时保险代理人没有得到保险人的授权，超越代理权或者代理权终止后与投保人或被保险人订立保险合同的行为，只要投保人或被保险人有理由相信保险代理人有代理权，保险公司应承担责任。表见代理原则的引入，使得保险公司不但对保险代理人在代理权限范围内的行为负法律责任，而且对保险代理人的无权代理也要负责任，即承担有权代理法律后果的一种特殊的无权代理。同样，为了保护保险公司的合法利益，防止表见代理规则的滥用、助长不注重交易安全的风气，也要对适用表见代理的情形作出更加科学规范的界定。     

实施ISM规则给船公司带来的新课题之研究

为了保证海上安全,防止人身伤害或生命损失,避免对环境的损害,尤其是对海上环境及对财产的损害,国际海事组织在１９９３年第十八届大会上通过了《国际船舶安全驼和防止污染管理规则》（简称ＩＳＭ规则）,并于１９９４年５月通过《国际海上人命安全公约》（简称ＳＯＬＡＳ公约）新增第九章船舶安全营运管理,使ＩＳＭ规则成为强制性规则。该规则是一项关于船舶安全营运和防止污染方面的强制性的国际,它对航运企业和国际航行船舶     

HL85Y型滑差离合器故障分析

<正>1故障现象某海洋石油平台供应船使用双机、双万向轴系舵桨（全回转）推进系统,DP2动力定位设计。主柴油机自由端配备轴带发电机1台和对外消防炮1台,输出端通过滑差离合器齿轮箱连接万向轴驱动全回转舵桨,艏部安装推进器2台,操纵灵活。左主机在轴带发电机供电模式下,1#艏侧推供电正常,当艉轴离合器啮合以后,主配电板1#艏侧推主开关突然跳闸,主机转速突然从750 r/min降低到700 r/min,     

基于偏最小二乘法的集装箱吞吐量预测模型研究

利用偏最小二乘法(PLS)能够克服样本个数比变量维度少的特点和消除变量多重共线性的优点对港口集装箱吞吐量进行建模预测,该方法适用于历史数据较少的港口。并以黄骅港为例,通过SPSS软件对港口集装箱吞吐量进行建模预测并给出2025年集装箱吞吐量预测值。结果表明,偏最小二乘法能够有效的消除影响因素的多重共线性,具有良好的预测精度,可为今后的港口集装箱吞吐量预测提供参考。     

KTL聚酯纤维复式加筋微表处混合料性能试验研究

将微表处分两层摊铺在路面上,并在微表表层中加入KTL聚酯纤维,形成复式加筋微表处。与普通微表处作比较试验,得出KTL纤维作为添加剂可以改善复式加筋微表处混合料性能,其抗车辙能力和耐磨耗能力均得以改善。     

高职百万扩招背景下数控专业建设研究与实践

随着国务院提出全国高职百万扩招重大举措,对职业教育的专业建设上更新要求,是一个机遇也是挑战.针对高职百万扩招背景下面临的生源结构复杂、学生学习积极性不高等问题,基于数控专业特色,探索与实践在改革人才培养模式到重构专业课程体系,建设实训基地、加强师资队伍和完善教学资源库等方面,为了能够更好的适应新形势背景下对人才培养的需...     

"海绵城市"在市政道路设计中的应用分析

道路是衡量城市化进程的重要标准之一,在过去城市道路设计工作人员十分重视道路的不透水性,却并没有认识到道路透水性能够起到良好的生态效益以及保护道路路基的作用.现阶段我国已经在多地开展了海绵城市的建设工作,致力于更加充分地发挥道路的蓄水、净水和排水功能.通过对海绵城市的概念进行分析,探析海绵城市应用于市政道路设计的重要作用...