集料级配评估的贝雷法

简要评述了沥青混合料级配设计中存在的问题,重点介绍了级配评估的方法——贝雷法。为沥青混合料设计者提供参考。     

石灰与粉煤灰稳定赤泥室内正交试验研究

为推进赤泥在路面工程建设中的应用,采用正交试验研究方法,以7d、28d、90d三个养生龄期的无侧限抗压强度为考核指标,对二灰稳定赤泥的强度特性进行室内研究,考察二灰比、二灰总量及赤泥种类3个因素对无侧限抗压强度的影响规律。采用4因素3水平正交表设计了9个配比进行无侧限抗压强度试验。结果与分析表明,影响二灰稳定赤泥强度的因素排序是二灰比、赤泥种类和二灰总量;同时确定了针对不同养护龄期的最优配比为石灰:粉煤灰:山铝赤泥=30:20:50。     

混凝土连续梁桥沥青铺装层病害调研与分析

为了探求混凝土梁桥沥青铺装层病害的分布规律与发生的内在机理,该文依托某高速公路4座沥青铺装层已发生不同病害程度的预应力混凝土连续梁桥,采用新的桥面铺装层区域划分与病害统计方法开展现场调研。通过对各铺装层区域的病害调研及分布的量化统计、桥梁结构力学及铺装层有限元模拟分析,发现病害严重的区域多为拉应力、剪应力与竖向挠度较大的区域,表明荷载产生的不利力学响应是引起桥面铺装层病害的一个重要内在原因。     

高速公路非占用路面施工作业的交通控制

在高速公路上非占用路面进行施工,如在中央分隔带内剪草、在路面外边沟、边坡施工作业,如何进行交通控制,国家没有规定,结合工程实践,进行了调查、研究、探索、总结,对此提出了探讨意见.     

不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能试验研究

采用硫化、脱硫、浅裂解预处理3种不同处治方式的橡胶粉改性沥青(分别简称为硫化橡胶沥青、脱硫橡胶沥青与预处理橡胶沥青)。为评价不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能,选用1种基质沥青(70#)、3种橡胶粉掺量(分别占基质沥青质量的16%、18%、20%)配制了9种橡胶沥青。通过针入度、软化点、延度与离析试验研究了各橡胶沥青的高温性能、低温性能和储存稳定性,并通过荧光显微试验分析了其微观结构。结果表明:3种不同处治方式的橡胶粉均不同程度地提高了沥青的粘稠度与高温性能。硫化橡胶沥青的高温性能最优,但由于橡胶粉与沥青交联结构弱,储存稳定性不佳;脱硫橡胶沥青的高温性能介于硫化橡胶沥青与预处理橡胶沥青之间,低温性能不佳,但储存稳定性最好;预处理橡胶沥青的低温性能最优,高温性能不佳,储存稳定性优于硫化橡胶沥青。     

复合改性沥青桥面防水涂膜的性能研究

采用湖沥青(TLA)与SBS改性沥青制作复合改性沥青,用于桥面防水涂膜。通过剪切试验、拉拔试验与透水性试验研究了复合改性沥青防水涂膜的性能。结果表明:复合改性沥青的常温(20℃)抗剪强度随材料用量的增加呈抛物线规律变化,其最佳用量为1.2kg/m2;随着TLA掺配比例的增加,复合改性沥青的常温抗剪强度先增大而后减小,高温(50℃)抗剪强度逐渐增大。综合考虑常温与高温抗剪性能,确定TLA的最佳掺配比例为20%;与SBS改性沥青相比,复合改性沥青的常温拉拔强度略小,但高温拉拔强度明显增大;复合改性沥青与SBS改性沥青均满足不透水性要求。因此,复合改性沥青用于桥面防水涂膜性能优良,可优先选用。     

一种高弹性改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法

为确定高弹性改性沥青混合料的拌和与压实温度,首先基于国外的研究成果选定拌和与压实温度对应的粘度分别为(0.275±0.03)Pa.s和(0.55±0.04)Pa.s,然后通过不同温度下的压实试验与体积参数分析获得最佳的压实温度,再依据该压实温度下粘度与剪切速率的关系确定适宜的剪切速率,最后根据粘度与温度和剪切速率的关系确定拌和温度。此方法确定的拌和与压实温度比较符合实际工程的现场施工温度,表明该方法是可行与合理的。     

高速公路匝道经济绿化探讨

结合山东省高速公路,对高速公路立交匝道区的绿化和经济进行研究分析,系统分析研究高速公路立交匝道区内的土地利用状况、植物绿化品种及方式、经济开发特点等.     

碎石化施工技术应用探讨

介绍了碎石化技术在水泥混凝土路面修复中的应用,重点讨论了碎石化技术的适用条件、应用中的关键问题和沥青罩面层的设计方法,为该项技术在中国的应用提供了参考.