全文获取类型
收费全文 | 935篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 349篇 |
综合类 | 211篇 |
水路运输 | 259篇 |
铁路运输 | 126篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1966年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有959条查询结果,搜索用时 265 毫秒
881.
882.
法国国铁(SNCF)凭借其高素质的研发队伍和先进技术手段及高科技设备,目前正斥巨资开展2007年投资最大的单项科研项目:建立在卫星通信基础上的TGV高速旅客列车无线保真(Wi-Fi)网络互通。这一世界领先水平的铁路科技项目定会受到新世纪列车旅客的欢迎。 相似文献
883.
<正>故障现象:一辆2013年3月出厂的一汽大众CC,配备1.8TSI发动机,行驶里程20km,销售部反映,客户提车后刚出大门口,胎压报警灯亮起,等用户回厂后,经检查该车胎压报警灯点亮的故障现象确实存在。故障诊断:笔者怀疑车辆在做PDI 时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位,于是就对该车进行胎压复位,结果仪表出现轮胎压力未能存储的提示,如图1所示,并且胎压报警灯依然点亮。 相似文献
884.
885.
建筑企业的规模经济分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了建筑企业规模经济的源泉,介绍了利用规模经济的四大途径:积累、重组、合并和合作,最后提出了我国建筑企业实现规模经济应注意的二个问题,希望对我国建筑企业的发展有一定的借鉴作用。 相似文献
886.
一、故障现象有1辆2010年10月出厂的一汽-大众CC轿车,配备CGM发动机,行驶里程3万km,车辆在行驶中有时会突然熄火,且熄火后便无法着车。需要等一段时间,冷车后才可以传感器测量当前的燃油压力,并将测量信息传输给发动机控制单元,如果压力与规定压力存在偏差,发动机控制单元就会将1个相应的PWM信号(频率20 Hz)发送给燃油泵控制单元。这个控制单元再次利用PWM 相似文献
887.
<正>(接上期)四、特斯拉Model S驱动电机感应电动机又称“异步电动机”,即转子置于旋转磁场中,在旋转磁场的作用下,获得一个转动力矩,因而转动的装置。特斯拉Model S采用三相感应电机,即三相交流异步电机,可以通过超高电压及弱磁驱动,实现超10 000r/min的高转速,同时通过驱动变频器等电机控制系统,可实现电机600N·m的大扭矩运行,由此保证特斯拉电机输出高功率,从而提升特斯拉动力性能。特斯拉ModelS选择的感应电机是更可靠(没有退磁风险)、 相似文献
888.
<正>(接上期)2.特斯拉Model S变频器母排正面结构母排整体嵌件注塑在金属框架紧固为一个总成,扣合进三相功率总成内,集成度相当高。母线排每侧输出端都连接了3块小的PCB板,是每相的IGBT功率驱动电路板,每块板完全相同,一共3块。每块PCB小板上都有两根黄色的铜排线,是将输入的高压电连接到每相的功率板,也就是每相功率板的直流高压输入侧。图16所示为特斯拉Model S变频器母排正面结构。 相似文献
889.
<正>(接上期)6.IGBT的概念与结构特性IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),绝缘栅双极型晶体管是由GTR(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET(金属-氧化物半导体场效应晶体管)的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面优点。GTR饱和压降低,载流密度大,但驱动电流较大;MOSFET驱动功率很小,开关速度快,但导通压降大,载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点,驱动功率小而饱和压降低。 相似文献
890.