关于加强道路客运宏观调控的思考

<正> 江泽民总书记在党的“十四”大报告中强调:“必须加强和改善国家对经济的宏观调控”。当前道路客运市场失控的现象比较严重,宏观调控显得尤其紧迫和必要。宜昌道路客运事业,在改革的大潮推动下,发展很快,参营客车比开放初翻了十翻达1400台,客运量翻了九翻达     

我国水路运输价格管理体制和宏观管理

<正>随着市场经济的建立与发展,我国水路货物运输价格逐步放开,严重扭曲的价格结构有所改善,企业定价权正趋不断扩大,企业在价格形成中逐步起着主导地位的作用,以市场形成价格的机制正在探索和形成之中。目前主要问题是在管理上还不能适应水运市场形势的变化,管理制度比较陈旧,定价权限过于集中,价格形成机制与水运市场发展不相适应。由于港口价格改革的步子较慢,这些问题相比之下在港口表现得尤为严重。这几年,港航企业的经营陷入困境的状况除了货源、成本、供求、竞争等客观因素外,价格问题是主要的。造成价格方面诸多问题的根本原因是管理层对水路运输价格的认识上存在着误区。主要是: 1.片面强调了交通运输业的社会公共服务性和公益性,而对交通运输所创造的非物质的商品性劳动价值和国民经济发展的先导性有所忽视。致使国家在这个领域长期实行低运价、港口低费率政策,价值规律在这个领域没能得以充分发挥作用。 2.认为运价和港口价格的上调,必然会造成整体物价水平的大幅度上涨,对国民经济的发展不利,这是造成水运价格改革总不能到位、方案难以出台的关键所在。     

把脉区域经济 谋划水运发展

<正>日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")成立珠江水运"十三五"规划编写组,以综合交通运输体系建设为着力点,以多式联运为突破口,以信息化智能化为引领,以节能减排为抓手,以安全发展为基础,以加快"四个交通"发展为目标,科学谋划珠江水运"十三五"发展蓝图,切实当好珠江-西江经济带发展的先行官。珠航局党组书记、局长王建华任组长担任组长。     

珠江航务年中“汇”——2015年珠江航务管理局年中工作会议召开

<正>上半年,珠江航务管理局紧跟国家"一带一路"政策的战略导向,在加强琼州海峡水运市场监管、推进智慧珠江和平安珠江发展、实施内河船型标准化等方面不遗余力,为"十二五"收官添上重要的一笔。7月初,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")组织召开2015年年中工作会议,对上半年各项工作进行了梳理和总结,对推进琼州海峡客滚运输文明服务提升年活动、     

泡沫轻质土在桥头地基处理中的运用

该文结合滨海地区软土地基特点,分析桥头跳车的危害性及其产生的原因,并结合工程实例,验证泡沫轻质土在滨海地区桥头地基处理中的适用性,可供类似工程实施提供借鉴和参考。     

以万箱船服务稳市场,以精细化管理降成本——港吉码头实施“万箱船一箱节省一美元”项目

<正>近年来,受国际金融危机影响,船公司纷纷撤并航线或削减运力,使港口集装箱吞吐量增长受到抑制。面对不利的市场环境,宁波港吉(意宁)码头经营有限公司(以下简称港吉码头)审时度势,切中肯綮,重点打造优质服务工程"万箱船一箱节省一美元"项目,通过缩短万箱船在港时间和降低船公司营运成本,牢牢吸引客户,在逆境中赢得市场。     

加强对打车软件和移动支付的监管

2014年3月5日,上海市交通工程学会针对“快的”、“嘀嘀”打车软件引发的有关移动支付的社会热点问题,召开了“移动付费给交通带来的新问题及如何应对”专家座谈会。座谈会由学会理事长许培星主持。与会专家、学者和出租汽车管理者、的士明星等,围绕“打车软件叫车及支付方式上的角力,对出租汽车运营与管理带来的问题,如何应对和加强监管？”、“移动付费方式在客运交通运价结算中是否会成为趋势？如何趋利避害,培育自愈功能？”、“互联网金融的发展对城市交通将带来哪些深刻的变化？如何乘势而为,循序而进？”等问题发表见解。现将座谈会上的观点和建议整理如下,以飨读者。