排序方式: 共有16条查询结果,搜索用时 453 毫秒
11.
关于桥梁的跨径、景观与工程造价的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
桥梁的大跨径带来流畅和开放式的感觉。但工程造价可能成倍增加,以三跨连续钢箱梁为例。分析和计算了该桥考虑结构非线性。并维持结构一定的极限承载能力水平条件下几种不同主跨径时连续梁的钢材重量,进一步探讨了桥梁的跨径,景观及工程造价间的内在联系。 相似文献
12.
本通过运用钢筋混凝土结构的非线性极限分析基本理论和程序,对设计中的高速公路隧道复合式衬砌中钢筋混凝土及混凝土二次衬砌进行了极限承载能力的分析和探讨,以评价其结构的真实承载能力(安全储备)。分析结果表明,此类隧道的二次衬砌结构对于落石冲击力、地震力等偶然荷载具有较高的极限承载能力。 相似文献
13.
一种桥梁构件刚度利用有限权量进行平差的最小二乘解模态识别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出一种利用桥梁低阶模态测试结果对桥梁结构抗弯刚度采用有限权量进行间接平差的最小二乘解识别方法。通过对1座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,可满足工程精度要求。 相似文献
14.
通过运用考虑几何非线性的结构弹塑性极限分析方法,对某山区高速公路桥梁中的钢筋混凝土高桥墩(H=45m)的极限承载能力及结构延性等进行了初步研究。分析结果表明由于高墩柱的结构存在几何非线性非常明显,采用通常线弹性方法计算在过大水平力作用下的墩顶水平位移将会带来相当大的误差,设计中应充分引起注意。 相似文献
15.
提出了一种利用高精度低阶测试模态对桥梁构件抗弯刚度通过导入最佳参数进行平差的最小二乘解识别方法。通过对一座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测工作及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,可较好地满足工程精度要求。 相似文献
16.