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波形钢腹板PC组合箱梁简化计算及试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对波形钢腹板PC组合箱梁模型梁的加栽全过程试验,分析了荷栽一挠度变形特征、波形钢腹板和上、下混凝土翼缘板截面高度方向的应变分布以及破坏模态.并根据能量原理探讨了波形钢腹板的褶皱效应及波形钢腹板组合箱梁的弯曲应变计算模式.其模型计算结果与试验结果吻合较好。 相似文献
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为实现同时考虑车载过程及抗力劣化进程非平稳性的在役混凝土桥梁构件时变可靠性评估,首先,联合时域内的动态广义极值分布模型及蒙特卡洛模拟实现对连续非平稳车载过程的极值建模,介绍基于Gamma过程的在役混凝土桥梁构件抗力非平稳劣化模型的建立及更新;其次,综合考虑边际救生成本准则、个体风险准则及社会风险准则对运营阶段目标可靠度指标取值进行讨论,为时变可靠性评估提供基准安全边界;最后,在基于风险函数的时变可靠性分析方法框架之下建立同时考虑车载及抗力非平稳性的时变可靠性分析方法,其中借助高斯数值积分及泰勒级数展开解决时变可靠性的求解问题,并采用一个实桥分析案例对上述分析流程的应用进行说明。研究结果表明:当荷载参数截口分布呈现多峰形态时,可采用广义极值分布函数族中的极值Ⅰ型分布对其年最大分布进行描述;交通量的持续增长将导致变量年最大分布位置参数的不断提升及尺度参数的不断下降;综合考虑3种可靠度指标分析准则,建议在役混凝土桥梁构件运营阶段年目标可靠度指标取为3.98,具体评估工作中不能忽略基准期对目标可靠度指标的影响;通过时变可靠性评估工作的开展,可获取构件在未来较长服役期内可靠度指标的变化情况、服役状态达到临界安全水平所对应的时间节点以及构件可靠性冗余度的时变情况;该类结果的获取可为在役桥梁全寿命维养策略制定等工作提供直接参考。 相似文献
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为了提高隧道衬砌混凝土的抗裂性能,根据现有施工采用的配比,通过控制坍落度来调整用水量及配比,增加矿渣粉与粉煤灰的含量、减少水泥用量后,测试3d到28d的抗压强度。结果表明:矿渣粉与粉煤灰可在衬砌混凝土的二次水化反应中随着龄期的增长提高混凝土的后期强度;混凝土的抗压强度随着矿渣粉与粉煤灰的增加而降低,而与标准配比的差值随龄期的增长越来越小,经抗折强度测试与折压比计算发现,当材料的总量分别为395kg/m~3、432kg/m~3、471kg/m~3时满足规范要求。考虑到隧道环境的特殊性,可考虑增加矿渣粉与粉煤灰用量来提高衬砌混凝土的后期强度、降低水泥用量以防止开裂。 相似文献
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淤泥及淤泥质粘土形成的软土地基,具有高含水量、高压缩性和低强度等特点,须经过地基加固方能使用.深层水泥搅拌加固技术是比较有效的加固方法.目前,海上深层水泥搅拌法(CDM法)在一些地区的码头工程中得到了应用,并取得了较好的效果.为进一步认识该法,采用室内配合比试验的方法对水泥土的影响因素进行分析研究,指明各个影响因素与水泥土强度的关系,并测定其物理力学工程特性. 相似文献
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