高速公路全过程造价控制管理

针对高速公路工程的特点,介绍了高速公路工程造价控制和管理的基本思路和目标,并针对现阶段存在的问题,提出了实施高速公路全过程造价控制管理的措施,以实现高速公路项目总体造价控制目标。     

浅谈三维网植被护坡在连霍高速公路安徽段的应用

高速公路生态工程建设是高速公路建设的重要组成部分。文中结合连霍高速公路安徽段采用三维网植被护坡的情况，从三维植被网的护坡机理、混播草种的选择、三维植被护坡施工工艺及草皮的养护等几方面进行阐述。     

节约电能的理论分析及应用

通过分析计算 ,阐述功率因数、变压器、绿色照明与节约电能的关系。     

技术站单组列车编组方案模型与计算方法的研究

技术站列车编组计划编制问题属于超大规模的组合优化问题,求解难度较大.以往的研究在考虑技术站改编能力限制时基本上是采用取上限的计算方法,由此得到的最优方案有可能使得列车途经各技术站的改编能力利用不均衡,影响编制方案的实用性.本文在现有技术直达列车编组计划研究成果的基础上,综合考虑车站编组能力、解体能力、调车线容车数等影响因素,以技术站车辆集结消耗、改编消耗整体最小以及技术站改编能力均衡利用为目标函数,构建协同优化的多目标0-1规划模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法.算例表明,该算法能有效地求解技术站单组列车编组计划方案,并能取得快速准确的良好效果,为车流组织人员提供可行的优选方案.     

计算机编制旅客列车票额分配系统的理论和设计方法

旅客列车票额分配是在铁路运能和运量不相匹配情况下，提出客流组织质量的重要手段。论文研究了旅客列车票额自动分配和人工调整理论，建立旅客列车票额分配的数学模型。在此基础上，完成计算机编制旅客列车票额分配系统的功能设计、结构设计和系统实现。该系统已经全面应用于铁道部和14个铁路局的旅客列车票额分配工作。     

铁路电力工程节能减排有关技术措施的研究

铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗、变压器损耗、无功损耗、机电设备的耗能、功能照明等。通过对电力供应系统各能耗环节的分析,提出电力工程设计可采用新能源技术和节能的电气设备,并针对各能耗环节提出可采取的节能减排技术措施。     

强夯法处理高速公路湿陷性黄土地基的研究

通过对三灵高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基的试验研究,表明强夯不仅消除了黄土的湿陷性,而且地基承载力得到明显提高,达到了设计要求;经在全线推广应用,效果良好,对类似工程具有参考价值。     

广深高速鹤洲立交改扩建技术

高速公路的互通与立交枢纽形式多样,地理环境、建设条件差异明显。该文介绍了广深高速鹤州立交改扩建技术,认为:互通与立交的改扩建必须因地制宜,在充分研究路网规划和立交扩建条件的基础上进行针对性设计。互通立交的改扩建在尽量满足交通流的需求下,应合理确定改扩建方式,在考虑建设规模、安全性、工程经济、实施难度、景观设计等多方面因素的前提下,应着重减轻施工期对现行高速公路和地方交通、经济的干扰,最大限度地满足各项要求。     

我国铁路信息化建设现状及发展规划

一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾,缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策,重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化,适应走新型工业化道路的要求。经过30多年的发展,铁路信息系统从无到有、从小到大,从单机版本到多层次的网络应用,全路信息技术人员总数已达5500多人,拥有大、中、小型计算机1600余台,微型计算机近10万台,建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传…     

铁路电力与牵引变电所共用电源的设计方案探讨

铁路电力变配电所与牵引变电所共用电源是个比较综合的问题。对几种典型的共用电源方案,以及典型电力需求,通过系统的技术经济分析,研究了其可行性,并提出了推荐性意见,以期对电力配电所利用牵引电源的工程设计有所参考和借鉴。