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801.
802.
预应力锚索抗滑桩实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍广西某二级公路滑坡处置中采用了预应力锚索抗滑桩支挡结构的实验设计,通过试验研究,探讨预应力锚索抗滑桩结构的受力特点,为公路滑坡处置设计提供参考。 相似文献
804.
饱和土体一维大变形固结理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于连续介质力学中关于大变形的理论,结合土力学的基本原理,建立了一个以位移为变量的一维大变形固结方程,在此基础上分析了太沙基关于固结的思想,坦步研究了大变形时饱和软粘的固结性状,给出了大变形固结理论与常规小变形固结理论在描述方法构关系、固结系 不同,了一变形固结的计算方法。 相似文献
805.
为有效预防和压降辖区各类道路交通事故,根据全市预防重特大道路交通事故百日行动的要求,江苏省金湖县公安局交巡警大队从10月7日起,利用一个月时间,集中整治拼装车。行动中,大队科学安排警力,对辖区拼装车车主进行广泛宣传和摸 相似文献
806.
对《公路隧道设计规范》新老版本中围岩级别划分的方法进行对比和分析,有助于更好地利用新规范,进一步做好隧道勘察设计工作。 相似文献
807.
公路路基路面排水设计 总被引:1,自引:0,他引:1
谢盂华 《交通世界(建养机械)》2008,(9):113-114
路基路面排水设计是公路路基路面设计的重要组成部分。以往在进行路基路面设计时总是强调路基的压实,路面的强度、厚度,但往往忽略了对排水系统的改进。在路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥路面错台、断裂等病害,都不同程度上与地表水和地下水的侵蚀有关。 相似文献
808.
高速列车驶入隧道时产生初始压缩波并向隧道出口方向辐射形成压力脉冲波,影响居民的身心健康,带来了严重的环境问题。文章以国内时速400公里的高速列车为研究对象,基于CFD(计算流体动力学)软件搭建三维数值模拟计算模型,研究高速列车驶入隧道时产生初始压缩波最大压力梯度值的时空演变过程,并分析比较不同车高和在隧道洞口增加缓冲结构对隧道初始压缩波的影响。模拟计算结果显示:车高越高,高速列车驶入隧道时产生的初始压缩波压力峰值越大,对应的最大压力梯度值也越大;隧道洞口设置缓冲结构时,不同车高对初始压缩波最大压力梯度值的影响规律与无缓冲结构情况下基本保持一致,但最大压力梯度值大幅下降。 相似文献
809.
810.