全文获取类型
收费全文 | 520篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 196篇 |
综合类 | 116篇 |
水路运输 | 93篇 |
铁路运输 | 109篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有537条查询结果,搜索用时 0 毫秒
401.
402.
连续钢桁梁桥涂装试板损伤检测对判断桥梁腐蚀程度具有重要意义,为此提出连续钢桁梁桥涂装试板损伤红外检测方法。分析了红外检测原理以及涂装试板损伤检测的温度特征,采用红外探照设备获取涂装试板红外图像,并得到去噪后的图像采集结果。根据微分计算理念,建立微分形态学边缘检测算子,增强原始图像损伤边缘。通过多尺度小波变换得到增强图像包含的细节特征信息,将其输入增量式极限学习机(Incremental Extreme Learning Machine, I-ELM)损伤检测网络结构,生成涂装试板损伤检测结果。工程实例分析结果表明:红外损伤检测方法的标准差为0.02,具有较好的检测性能。 相似文献
403.
文章分析了智能驾驶车辆纵、横向运动特性,作出合理假设,并建立纵横向车辆动力学模型。分别设定车辆纵、横向运动的期望轨迹,基于线性二次型调节器(LQR)方法控制车辆横向运动,运用比例-积分-微分(PID)控制器调节车辆纵向运动。结合Carsim软件建立车辆运动模型,并在Matlab/Simulink中分别建立车辆纵、横向控制算法。仿真分析表明,车辆纵、横向运动控制算法具有良好的控制效果,使得仿真车辆很好地跟踪了期望运动轨迹。 相似文献
404.
405.
406.
井点降水联合强夯法加固软土地基在广州港南沙港区某工程软基处理试验区成功应用.实践表明:该方法能够有效地降低地下水位、提高地基承载力,拓展了传统强夯法的适用范围,使其可用于加固高地下水位条件下饱和淤泥质黏土地基.与传统的排水固结法相比,该方法可有效缩短工期,并且造价较低,具有广泛的推广应用价值. 相似文献
407.
408.
409.
安检互认能够兼顾保障站厅运行安全与提升疏散通行效率的优点,为有效提升铁路与城市轨道交通二者之间的换乘效率,定量研究了铁路至城市轨道单向免安检实践中的换乘效率提升情况。以广州南站为例,首先,根据高铁单向安检客流要求,重新优化站内功能区布局并梳理构建客流进出流线;其次,通过Anylogic微观动态仿真软件标定好模型参数,输入实际调查客流数据,基于社会力模型对乘客真实的高铁至城市轨道交通换乘行为构建行人仿真模型模拟研究;最后,通过确定评语集、建立因素集,选取时间效率、速度效率、拥挤程度三方面指标构建模糊综合评价方法,对实施单向免安检前后的交通组织方案换乘效率进行定量评价。实验结果表明,在实施单向免安检后,铁路至城市轨道换乘平均时间下降约16s,安检平均排队人数减少28人,铁路站厅内平均人数下降110人。方案评价得分由2.16上升至2.93,增加0.77,实施单向免安检后效率评价由“一般”上升至“较高”。 相似文献
410.
如何根据地方铁路运输特点制定行之有效的行车应急处置方法,提高安全管理水平,是十分重要的课题。研究从应急预案、应急组织、应急救援、应急响应四个维度,分析地方铁路企业在行车应急处置工作中存在的共性问题,提出改善应急管理和提升应急处置能力的方法,以供参考。 相似文献