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71.
单站单目标被动定位和跟踪的数学理论 总被引:3,自引:0,他引:3
本文论述了单站单目标被动定位和跟踪的数学理论体系,用统一的模式分别给出了平面纯方位系统、空间纯角度系统、平面β-f系统的定位和跟踪理论,最后总结了研究结论。 相似文献
72.
73.
带纵骨实肋板式耐压液舱壳板强度计算方法研究 总被引:7,自引:1,他引:6
本文把耐压液舱结构看成一弹性整体,先对其进行整体求解,然后再对耐压液舱壳板按具有初始膜应力的混合边界问题求解。结果表明:在弹性范围内,本文方法计算值与有限元计算值及实验值吻合较好;在弹塑性范围内,本文对耐压液舱壳板边界约束的处理比文献「1」方法更符合弹塑性状态时其边界约束的真实状况。 相似文献
74.
75.
滑坡的形成、发展、破坏是一个复杂的过程,受诸多因素影响,这些因素的综合使得滑坡位移-时间曲线呈现出很强的非线性特征.本文研究基于时间序列的BP冲经网络模型,并用Matlab神经网络工具箱对新滩滑坡位移-时间曲线进行预测.结果显示该模型能较好的反映滑坡位移-时间曲线的非线性特征,具有收敛速度快、精度高等优点. 相似文献
76.
DF4D型机车轮对齿轮箱的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言DF4型内燃机车轮对齿轮箱由于悬挂方式的缺陷,其裂损一直是困扰着运用部门的惯性故障.作为铁路客运提速的主型内燃机车之一,DF4D型机车自1997年年初陆续配属我段,随着1997年4月1日改图提速和1998年10月1日调图提速的全面展开,该型机车轮对齿轮箱裂损故障日益严重.至1998年年底我段配属的DF4D型机车逐步达到90台,齿轮箱裂损168个,每十万公里0.63个,1999年计裂损404个,每十万公里2.14个,2000年计裂损295个,每十万公里1.45个.此外,由于齿轮箱分箱面连接方式不妥,齿轮箱的泄漏也相当严重,1998年发生71个,每十万公里0.24个,1999年发生110个,每十万公里0.58个,2000年发生59个,每十万公里0.29个.齿轮箱的故障严重地威胁着行车安全,给段上的检修运用带来了巨大的压力. 相似文献
77.
78.
为了发挥公司(集团)的综合优势,增强技术储备,总结和研究公司(集团)技术开发工作的方向和做法,大连船舶工业公司(集团)于1988年8月26日至28日在大连召开了技术开发工作会议。 相似文献
79.
<正> 一、加拿大集装箱运输基本状况及其主要经验 加拿大是经济高度发达的国家之一,有着高质量的交通运输系统。目前加拿大共有铁路7.1万多公里,其中94%的线路由加拿大太平洋铁路公司(CP)和加拿大国家铁路公司(CN)经营,年运量约3亿吨;公路里程86万公里,年货运量约3亿吨;水运货运量3亿吨左右。 相似文献
80.
<正> 患者,男,50岁,因腹胀乏力两年加重1周于1989年10月16日以肝硬化腹水收住内科。1周前感腹胀加剧伴高烧,寒战,尿量减少,每日尿量200—300ml。体检;体温39.2℃,血压为14.7/10.7kPa,巩膜无黄染,心脏(一)。腹部隆起。腹围 相似文献