售票厅的公平

又到一年春运时。地球上一年一度最壮观的人类大迁徙在中国大地隆重上演。回家,过年,这是中国人的头等大事,于是一票难求年年求的故事继续着最新版本。2011年,春运客流量将达到28．5亿人次,再一次刷新纪录。 买票难,到底有多难？节前,笔者为购得过年回家的火车票,实实在在体验到了购票之难。     

终端销售网点急需扩容——对话北京新发地农产品批发市场常务副总顾兆学

当前城市蔬菜价格的偏高,就现实情况来看,中间环节的承运商、批发商赚的都是辛苦钱,没几个,问题出在终端资源稀缺,菜价实在压不下去。今年入春以来,山东、河南等地蔬菜收购价格直线下降,与此同时,城市居民却没有明显感到社区菜市场、超市等销售终端蔬菜价格呈现下降的趋势。为什么"菜贱伤农"和"菜贵伤民"的情况     

引进来送出去留得住——原西安公路交通大学副校长邵振一教授谈运输人才培养机制

人才培训是一种智力投资,智力投资肯定会有回报,肯定会有产出,但是这种回报有一个过程,不能期望一次培训、一个报告就能出效果。有这种急功近利的想法是不对的,实际上这是一种短期行为,是实用主义。     

创新先行 又好又快——山东道路运输业发展巡礼——构建“五个体系”增强“五种能力”——构建“五个体系”增强“五种能力”

改革开放以来,山东经济的发展速度和规模始终走在全国前列,担当国民经济发展先行官角色的交通运输业更是激流勇进。“十一五”期间, 山东道路运输业全力推进科学发展,积极应对国际金融危机影响,基础设施建设明显加快,运输服务水平明显提升,安全监管和应急保障能力明显增强,全省道路运输面貌发生了深刻的变化。     

创新发展模式加强政策引导

我是1964年进入苏汽,工作了46年,我对道路运输行业和苏汽有深厚的感情.在当前的形势下,道路客运企业处于转型的关键时期,面临着一些新的问题、新的机遇和新的挑战.     

先统一认识再付诸于行动

这次年会应该说是非常及时也非常重要,在我们这个行业,一些主流企业的主要领导人能够坐在一起,有幸与行业高层官员交流,在我的记忆里还是很少见的. 今天会议的主题是企业家与行业的现代化,我有这么一个体会,从当前来说,在道路运输业普遍感到进入相对比较困难之时,尤其需要我们这个行业涌现出比较多的有社会责任感,能想行业所想、做行业所做的企业家.     

高速收费是一个民生问题——来自长途客运车主的声音

高速公路收费的问题,实际上就是一个很大的民生问题,只有车辆运营成本的下降,才能给选择公路出行的群众以票价下调的福利,从这个角度看,车主们的关切也就是广大乘客的关切。     

站场规划要考虑城市综合发展——侯翔谈客运站迁移对城市公共交通的影响

最近几年，随着城市化进程的加陕，很多客运场站被地方政府迁移出了市中心黄金地段，这在相当程度上给乘客的出行带来了不便，也严重影响了客运场站的正常经营秩序和收益。同时客运站不断的外迁也给城市公交带来了压力。本刊记者就此专访了±盛市公交资深人士侯翔先生。     

货车轮子永远不会停转——访原北京祥龙物流有限公司总经理米文举

过高的过路过桥费、飞速飙升的油价、不断提高的人工成本，再加上几十年来很少上涨的运价，已经成为中国道路货运业不能承受之重。但是中国的道路货运业还是要发展，货车轮子永远不能停下来。     

郭敏杰谈物流技术装备创新

2011年4月1日,中国交通运输协会在北京金台饭店召开了"2010年度全国先进物流企业表彰大会暨物流?物流技术发展论坛",会上,中国交通运输协会物流技术装备专业委员会会长郭敏杰作了专题报告。报告指出,近年来,随着我国国民经济、特别是现代物流的快速发展,物流技术装备业也得到了长足进步。商