造船业的新起点与新方向

正在当前时代背景下,造船业已无法脱离智能制造而取得进步。2018年3月4日,韩国现代重工成功开发了双面弯板加工机器人系统,这套系统能够自动形成船舶的立体曲面,进而解决了弯板加工流程标准化的难题,并使效率提高三倍。在我国,造船机器人研发领域也取得不斐成绩。智能化和数字化制造,日渐成为造船业发展的重要方向。模式数字化事实上,自上世纪60年代末将计算机用于船舶线型放样开始,数     

BDI的潮涨潮落

正希冀与失落并生,是一些航运人在这些年一直没能化开的情结。2008年,对中国而言,是一个特殊的年份。在很多人的印象中,最深的情感可能是停留在汶川地震和北京奥运,以及国际金融危机、中国股市暴跌等普通人更多在意的片段上。但是,对航运人而言,却平添了更多的切肤之痛。在经历了史无前例的航运繁荣之后,一场金融风暴的突然而至,迅速将很多毫无准备的航运人拖入一场凄风冷雨之中。一     

利用GEO-SLOPE软件对边坡稳定的可靠度分析

边坡稳定的可靠度分析较传统的确定性分析方法具有明显的优越性,文章简介边坡可靠度分析理论,并进行工程实例计算。     

核动力将使船舶更高效——访C-Job首席船舶设计师Niels de Vries先生

<正>日前,船舶设计公司C-Job分享了一项全新研究,表明核能用作商船动力的潜质,其优势不仅包括设计航速的提升、燃料使用及排放的减少,还在于可以消除因燃料成本波动造成的商业不确定性。随着航运业的发展,以及船舶脱碳需求推动,     

氨，航运业的“战略性应用”

<正>业界对氨燃料作为下一代清洁能源的重视程度正在提升。2028年,清洁氨动力船舶将被部署于西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线。在航运业脱碳的重要性变得越来越高的情况下,正需要采取正确且短期可行的措施来降低二氧化碳排放。可行的选择2023年5月15日,全球海事论坛（GMF）发布“绿色氨推动西澳大利亚-东亚之间铁矿石运输航线脱碳”可行性报告。这份关于西澳大利亚-东亚铁矿石绿色航运走廊的最新研究指出,到2028年,     

航运安全的更多元主体

<正>要保证航运安全,风险消除至关重要,但随着安全的内涵和外延变得丰富,如何解决新的安全问题非常紧要。随着科技的飞速发展,智能化正逐渐成为航运业的新趋势。智能化船舶利用先进的技术和系统来实现船舶自主导航、智能监控、自动化操作等功能,极大地提高了船舶运营效率,但在看到其节省船舶能耗和减少船舶配员等方面具有较大潜力的同时,但其可能给航运安全带来的问题也不容忽视。     

榜单与记忆

<正>不论是淡出公众视野还是成为新主宰,当未来的我们回看这刻历史,一定对那时的他们,和他们带领下的公司及行业发展记忆犹新。自《劳氏日报》发布“全球航运业100强影响力人物”以来,A.P.穆勒-马士基（以下简称马士基集团）的领军者从未缺席。今年,马士基集团首席执行官施索仁（S?ren Skou）和马士基家族第五代罗伯特·马士基·乌格拉（Robert Maersk Uggla）并列榜单第三。     

“北外滩”赋能航运新格局

<正>北外滩国际航运论坛不断为行业发展注入新动力,增添新活力,拓展新空间。2023年9月22日至24日,“2023北外滩国际航运论坛”如期在世界会客厅举行。这已是上海连续第三年举办北外滩国际航运论坛。年年都有新成果在以“开放包容,创新变革,合作共赢——面向未来的国际航运业发展与重构”为主题的“2021北外滩国际航运论坛”开幕式上,习近平总书记在致贺信指出,航运业是国际贸易发展的重要保障,     

第一大船东国如何引领未来

<正>2023年8月12日,中国船东船队规模达2.492亿总吨,超越希腊,首次成为全球最大船东国。据克拉克森（Clarksons）统计,截至2023年8月12日,中国船东船队规模已经达到2.492亿总吨,市场份额占比为15.9%,高于希腊船东的2.49亿总吨规模。超越希腊,中国首次成为全球最大船东国。同时,中国船东的船队总值约为1800亿美元,也高于希腊船东1630亿美元的船队总值。     

开口舱室内细水雾与油池火相互作用的数值模拟

基于火灾动力模拟软件(Fire Dynamics Simulation,FDS)对开口舱室内细水雾与油池火的相互作用进行数值模拟,探讨当开口无气流流入和流入气流速度为2m/s时细水雾的灭火机理。研究结果表明,细水雾的灭火过程可以分为3个阶段:火焰温度快速下降阶段、火焰温度稳定阶段和火焰温度缓慢下降阶段。当开口无气流流入时,火焰熄灭是由细水雾蒸发冷却和隔氧窒息共同作用的结果;当开口流入气流速度为2m/s时,细水雾的蒸发冷却是致使火焰熄灭的主要原因。当开口无气流流入时,较小粒径的细水雾具有较好的灭火效果;当开口有气流流入时,较大粒径的细水雾具有较好的灭火效果。