面向船舶分段流水线的多工位协同作业建模技术

为实现船舶分段制造的流水化生产,提高生产效率,提出一种针对车间级的多工位协同制造控制系统,实现针对工位级的精确作业计划。通过分析分段制造工艺数据流、多工位协同作业的特点和关键协同数据,建立以月度生产计划总工期最短为目标的多工位协同作业数学模型。通过搭建仿真验证平台,以上海某船厂的实际案例数据为基础,充分验证模型的正确性,为多工位协同控制系统的建立提供理论依据。     

“限硫令”冲刺

正可以说,这是行业准则对航运发展带来深刻影响的一个特例。2020年1月1日,国际海事组织(IMO)将在全球范围强制施行新的船舶硫氧化物排放限制,普通水域航行船舶(即非排放控制区ECA水域航行船舶)使用含硫量≤0.50%m/m的船用燃料油(当前,这一上限为≤3.50%m/m)。而于今年4月9日～13日召开的IMO海上环境保护委员会第72届会议(MEPC 72),又     

失落的十年

正2008年之后,航运业的日子很不好过,多少相关企业消失在业界视野。BDI突然暴跌引发的航运市场危机,并未即刻中断或扼杀航运企业的运营,在部分业内人士看来,其破坏程度只会在一段时期内干扰、降低航运企业的正常营收,"挺一挺就会过去"的言论也大多被认可。航企的错觉与现实     

马鞍山长江公路大桥北沉井基础三维变形分析

对马鞍山长江公路大桥北锚沉井进行了三维变形分析,简介了模型的建立,提出了不同工况下沉井的变形特征。     

“估值”需要更精确——专访VesselsValue创始人兼首席执行官Richard Rivlin

正"VesselsValue采用一套严格、客观、精确的统计方式,根据船舶各方面表现和状况的相对权重体现出船舶价值。全面且精确的数据可以准确地对船舶进行估值,而这也是业界需要的。"Richard Rivlin记者:航运市场在2008年至2009年一直非常低迷,直到2010年,形势才有所缓解。当年,您经过深思熟虑之后,成立了VesselsValue。这是巧合还是应势而为?您为何选择在航运市场低迷期成立VeselsValue?     

航运业减排征途

正液化天然气是否最适合减排战略长期实施?航运企业与相关行业为实现温室气体排放量的降低做出了怎样的努力?这项有约束力的初步减排战略的核心,在于首次明确了未来一段时期内全球航运业温室气体及二氧化碳排放量上限。这意味着航运业必须尽快采取行动,探求最优减排方式,以确保在规定时间之前符合国际海事组织提出的减排目标。摸索有效方式从当前来看,船用燃料是大家普遍关注的,而LNG动力船更是时下关注的热点之一。研究表明,液     

应势而生的数字化服务

正数字化服务将一步一步地彻底改变航运业结构和运作方式,甚至有业内专家判断,"没有它,其他一切都免谈!"当今时代是信息化急速蔓延的时代,航运相关信息的数字化,也越来越被航运服务企业所重视。为此,本刊记者联系到了两家很具代表性的航运服务业企业,让我们听听这两家公司的创始人是如何评判数字化服务之于航运业的重要性的。     

桥梁工程中大体积混凝土施工技术探析

文章介绍了大体积混凝土施工技术的应用要点,从水化热、内外部约束力、收缩变形等方面,分析了桥梁工程中大体积混凝土施工技术的应用流程及其质量控制措施。     

对生物可降解高分子材料的研究

高分子材料的出现,极大地方便了人们的生活。但是随之产生的环境问题也不容忽视生物可降解材料,是指在自然界微生物,如细菌、霉菌及藻类作用下,可完全降解为低分子的材料。它的出现能够解决目前高分子材料所带来的一些环境问题。本文阐述了生物可降解高分子材料的概念、降解机理、可降解高分子的类型以及它现阶段的应用情况。     

榜单与定位

<正>他们在用新的方式感知行业，或者用大胆的尺度与节奏推动公司发展，沿着这条脉络，我们看到了清晰变化。总体竞争力不仅取决于航运规模水平，还取决于管理者的行业认知水平。兄弟比肩最近几年，航运大势兴起，企业的利润增长或绿色订单一直位于航运新闻头条之位，以至于我们对那些普通船东的关注度逐渐减弱。但在“全球航运业100强影响力人物”榜单中，Zodiac Maritime家族成员排名与去年持平。Zodiac Maritime作为船东，承租人的利润和船队规模增长势必推动其船舶资产价值。